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任務(wù)占坑

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遼河是中國第七大、遼寧省第一大河流，起源于河北省七老圖山脈，流經(jīng)冀蒙吉遼四省區(qū)，在盤錦市注入渤海，全長1345km。遼河上的航運(yùn)古已有之，最早可以追溯到三國時(shí)期。根據(jù)《三國志》的記載，公元238年，司馬懿起兵征討公孫淵：“六月，軍至遼東?！趿钴姶﹪?，引兵東南向，而急東北，即趨襄平?！T軍進(jìn)至首山，淵復(fù)遣衍等迎軍殊死戰(zhàn)。復(fù)擊，大破之，遂進(jìn)軍造城下，為圍塹。會(huì)霖雨三十余日，遼水暴長，運(yùn)船自遼口徑至城下。雨霽，起土山、修櫓，為發(fā)石連弩射城中?！贝撕髿v朝歷代均有與遼河航運(yùn)有關(guān)的記載，如東晉和隋唐間幾次征討高句麗都曾通過遼河運(yùn)輸軍糧；遼金時(shí)期，遼東的糧食已經(jīng)開始通過遼河出海，運(yùn)往中原各地。明朝時(shí)遼東地區(qū)作為軍事重鎮(zhèn)，大批軍糧需要通過遼河運(yùn)輸，航路從之前的遼陽拓展到開原一帶，實(shí)現(xiàn)了遼河中下游地區(qū)的通航。清初時(shí)期也曾利用東北諸河流運(yùn)輸軍糧，如新民附近的巨流河城就在這一時(shí)期因水運(yùn)興起，成為重要的交通樞紐。2. 繁榮清朝中后期，隨著邊禁解除和大規(guī)模移民涌入，東北地區(qū)日漸繁榮。1858年，清朝在第二次鴉片戰(zhàn)爭中戰(zhàn)敗，被迫開放牛莊為通商口岸。隨后英國又以牛莊距海太遠(yuǎn)停船不便為由，強(qiáng)行以營口代替牛莊，于1861年開埠，遼河水運(yùn)從此得到了空前發(fā)展。開埠后的營口“一躍成為東方優(yōu)質(zhì)商港”，中外商船云集于此，大批東北土特產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品從此運(yùn)出?！斗钐焱ㄖ尽肪砥呤杏涊d：遼河由營口上至通江口，下達(dá)?？?，內(nèi)則帆檣銜接，外則輪船飆馳，東省豆麥于此出口者歲以百萬計(jì)。…在日俄戰(zhàn)爭以前據(jù)俄人冊報(bào)，乃有船四萬艘。除遼河干流外，航道也深入到太子河、渾河等大小支流中，形成了龐大的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)?？梢哉f此時(shí)的遼河已經(jīng)成為了東北地區(qū)交通運(yùn)輸和對外商貿(mào)的大動(dòng)脈?！斗钐焱ㄖ尽肪硪话倭@樣描述：（遼河）至營口入海，蜿蜒共三千八百里?！渲Я髫炌ǚ罴皆瓡缫?，抱擁之面積達(dá)三十五萬余里。誠東北之巨大水利也。遼河河流可通舟楫之利者，僅由營口至鄭家屯間之一千四百二十八里間，及支流太子河之韓家店子至三汊河四百零五里，又渾河之長灘至三汊河四百一十里。3. 衰落然而，這種空前的繁榮僅僅持續(xù)了數(shù)十年。1903年，中東鐵路全線建成投運(yùn)，鐵路南端直抵大連、旅順，又有支線由大石橋直通營口；幾乎同時(shí)，京奉鐵路也修建支線從溝幫子到與營口一河之隔的河北。鐵路運(yùn)輸對傳統(tǒng)遼河水運(yùn)產(chǎn)生了巨大沖擊，營口的港口地位也迅速被大連取代。《奉天通志》卷一百六十二中對此有著詳細(xì)的分析：若以大連與營口相較，其優(yōu)點(diǎn)有四：一曰無冰期。營口每屆冬季即結(jié)冰，約自十一月下旬至次年二月封河。而大連則終年不凍。二曰富水量。營口當(dāng)潮漲時(shí)，其入口處僅能容吃水十六至十八尺之船舶。而大連當(dāng)潮落時(shí)，吃水二十余尺之大船尚能停泊。三曰起運(yùn)便利。營口河岸僅能泊船，對于貨物上落，設(shè)施不完，水路聯(lián)絡(luò)殊不便利。而大連建有三四碼頭，橫入海面，上敷設(shè)鐵道，置起重機(jī)上下裝卸。倉庫林立，尤善保管。四曰距離車站甚近。營口碼頭去京奉路車站尚隔一河，距南滿站亦有二三里之遙。大連車站則傍近碼頭。有此數(shù)點(diǎn)，宜乎大連之蒸蒸日上矣。除了新建鐵路及大連開港的沖擊之外，其他的因素也對遼河航運(yùn)產(chǎn)生了負(fù)面影響。1861年遼河在盤山縣決口，奪雙臺(tái)子河入海，原營口入海河道水量驟減，河道淤塞、逐漸不利于船只通行，同時(shí)中上游疏浚不力，也出現(xiàn)了連年淤塞的狀況?！斗钐焱ㄖ尽肪硪话倭航暌詠恚狭髦辽绊樍鞫?，淤塞河底成為淺灘，航行逐漸阻塞。且東北特產(chǎn)運(yùn)輸期之冬季四個(gè)月，河水凍結(jié)，交通杜絕。均遼河水運(yùn)之缺點(diǎn)也。自南滿鐵路開通以來，貨物運(yùn)輸多取道陸路，遼河水運(yùn)之價(jià)值遂一落千丈。日俄戰(zhàn)役以前，遼河來往船舶常達(dá)萬余，現(xiàn)在不過民船三千余只而已。4. 現(xiàn)狀由于上述種種原因，遼河航運(yùn)自20世紀(jì)初期起一蹶不振。之后地方政府雖然也有一些補(bǔ)救措施，也依然難挽頹勢。隨后東北淪陷直至解放期間，由于連年征戰(zhàn)，遼河航道淤塞無人管理，港口、船舶等設(shè)備也受到很大破壞。建國初經(jīng)過一番治理，初步恢復(fù)了河海聯(lián)運(yùn)。然而隨著公路網(wǎng)的建設(shè)和完善，內(nèi)河航運(yùn)逐漸受到冷落、疏于管理，河流條件惡化，航道也因橋梁、水壩等設(shè)施的修建而阻斷。截止1985年的數(shù)據(jù)，遼河干流的通航里程僅為157km，其中大遼河103km（三岔河-田莊臺(tái)-營口港-河口），雙臺(tái)子河54km（盤山雙臺(tái)河閘-河口）。根據(jù)評(píng)論區(qū)指正，目前營口港~河口段可以通航3000噸級(jí)以下貨輪。

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簡介：包頭市大秦服務(wù)有限公司成立于2014年03月12日，主要經(jīng)營范圍為許可經(jīng)營項(xiàng)目：無一般經(jīng)營項(xiàng)目：清潔服務(wù)等。法定代表人：秦建明成立時(shí)間：2014-03-12注冊資本：500萬人民幣工商注冊號(hào)：150207000033533企業(yè)類型：有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)(1130)公司地址：內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市九原區(qū)麻池鎮(zhèn)沃土壕村W-A區(qū)9棟2排23號(hào)

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