這個(gè)不好說(shuō)，只能是小部分的拆遷，不會(huì)影響到整個(gè)市

威海市榮成市2020年有那5個(gè)村拆遷。

東八村 分別是 臥龍 瓦房莊 東崗 侯家莊 小西 大西 泊南崖 落鳳崗 最東面 是臥龍

威海市榮成市2020年有那幾個(gè)村拆遷，目前尚未公布?？稍儐?wèn)榮成市規(guī)劃和自然資源局。以榮成市規(guī)劃和自然資源局的說(shuō)法為準(zhǔn)。

青煙威輕軌走出“規(guī)劃圖”從山東省發(fā)改委獲悉，“十一五”期間，山東交通投資的中心將從高速公路轉(zhuǎn)向鐵路和港口，其中僅鐵路方面的投資預(yù)計(jì)達(dá)到869億元，建設(shè)里程達(dá)到2773公里，以緩解目前鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)全面緊張的局面。投資190億元的青島經(jīng)煙臺(tái)到威海的城際鐵路計(jì)劃今年開(kāi)工。 據(jù)山東省發(fā)改委能源交通處處長(zhǎng)趙東介紹，青島經(jīng)煙臺(tái)到威海的城際鐵路計(jì)劃在2006年開(kāi)工建設(shè)，總長(zhǎng)245公里，預(yù)計(jì)投資190億元，并于2009年建成。 從威海出發(fā)，無(wú)論你到青島還是去煙臺(tái)，乘坐輕軌列車只需1個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。這種便捷，在不久的將來(lái)就能走進(jìn)你的生活。從威海市發(fā)改委獲悉，國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的輕軌交通規(guī)劃———連接青煙威的“青島至榮成城際軌道交通”今年開(kāi)工。青島至榮成城際軌道交通，簡(jiǎn)稱“青榮輕軌”。據(jù)了解，“青榮輕軌”的車站設(shè)置將覆蓋沿線主要城鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)鐵路公交化運(yùn)營(yíng)，使威海通往青島、煙臺(tái)任何一地都能1小時(shí)到達(dá)。在設(shè)計(jì)中，城際輕軌的線路走向充分考慮了與沿線城市總體規(guī)劃和對(duì)樞紐及重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)地區(qū)發(fā)展的配套。青島是整個(gè)線路的起點(diǎn)，沿線分別依托青島、煙臺(tái)、威海、榮成四個(gè)主要的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)。一期工程今年開(kāi)工建設(shè)青島至榮成城際輕軌鐵路起自青島地區(qū)的青島北站，終至威海地區(qū)的榮成站，正線長(zhǎng)度295.53公里。全線設(shè)青島北、機(jī)場(chǎng)、城陽(yáng)、即墨東、夏格莊、新萊西、新萊陽(yáng)、山前店、新桃村、福山南、煙臺(tái)南、牟平、北店子、威海北、威海南、橋頭、榮成共17個(gè)車站。青榮輕軌設(shè)計(jì)運(yùn)行速度：站站停列車運(yùn)行速度可達(dá)200公里/小時(shí)，直達(dá)列車運(yùn)行速度可達(dá)250公里/小時(shí)。據(jù)預(yù)測(cè)，城際軌道交通全日客運(yùn)總量2020年將達(dá)到19.9萬(wàn)人，2030年29.3萬(wàn)人。高峰小時(shí)最大斷面客流量位于福山－煙臺(tái)區(qū)間，2020年6040人/小時(shí)，2030年7822人/小時(shí)。最大區(qū)段設(shè)計(jì)客車對(duì)數(shù)2020年91對(duì)，2030年122對(duì)。 輕軌的機(jī)車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質(zhì)量輕，每米只有50公斤，因此叫做“輕軌”。輕軌是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，它既可以與其它交通工具共享道路，也可以在專用道路上行駛；既可以采用高站臺(tái)上下客，也可以采用低站臺(tái)，甚至無(wú)站臺(tái)的形式。車輛可以由單節(jié)或多節(jié)組成。輕軌交通作