問題補充：沒人知道嗎？ 額！問這問題干嘛！ 不值錢，估計幾十元。

賓利中國酒莊：全稱是賓利（中國）投資管理股份公司（以下簡稱：賓利股份）。

雖然我很聰明，但這么說真的難到我了

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戴姆勒奔馳 旗下有 梅賽德斯奔馳、邁巴赫、SMART（精靈）。 寶馬 旗下有 寶馬、勞斯萊斯、Mini （迷你） 大眾 旗下有 賓利、奧迪、蘭博基尼、斯柯達等。 保時捷公司 旗下有大眾

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斯巴魯 現(xiàn)在是豐田的啦 還有豐田還有大發(fā)品牌呢 路虎已經(jīng)賣給印度塔塔了

戴姆勒-克萊斯勒集團在紐約宣布，已經(jīng)沉寂了60年之久的德國超豪華轎車品牌——邁巴赫（Maybach)正式復(fù)活了。首次推出的有邁巴赫57和邁巴赫62兩款，由梅塞德斯-奔馳公司生產(chǎn)，售價分別為31萬歐元和36萬歐元。這個價格是非常驚人的，約相當(dāng)于3.5個奔馳S600的價格之和，或2.5個法拉利360。即便是大名鼎鼎的勞斯萊斯和賓利，也只是其高端產(chǎn)品才可與邁巴赫62媲美。 邁巴赫的一個世紀(jì) 與紅酒、名畫、哥特式城堡等一樣，汽車品牌也是越有歷史的越顯珍貴。特別是對于邁巴赫、勞斯萊斯等為“富人中富人”設(shè)計的汽車，車子已不是一個簡簡單單的“代步工具”，其必須具有深厚的文化底蘊，甚至要帶有貴族氣質(zhì)才能彰顯出車主的品位和與眾不同。 邁巴赫轎車的文化底蘊是來源于一對姓“邁巴赫”的父子。1885年，威廉·邁巴赫協(xié)助好友、被譽為“汽車之父”的戈特利布·戴姆勒制造出了世界第一臺立式發(fā)動機；1901年他又設(shè)計出了蜂窩狀水箱散熱器和發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的35馬力奔馳車，這些在今天看來再平常不過的汽車技術(shù)在當(dāng)時可是一大創(chuàng)舉。在以后幾年，邁巴赫又發(fā)明了世界上第一臺四擋機械式變速器和噴霧式化油器，成為風(fēng)云一時的汽車技術(shù)人才，因此而被譽為“汽車設(shè)計之父”。 1909年，邁巴赫開始自立門戶，為著名的齊柏林飛艇設(shè)計高性能發(fā)動機。可是在10年之后，子承父業(yè)的小邁巴赫進入了汽車領(lǐng)域，并于1921年在老邁巴赫的指導(dǎo)下制造出第一輛豪華轎車邁巴赫W1，并引起了市場反響，憑借高性能的發(fā)動機、優(yōu)異的機械結(jié)構(gòu)和高貴的內(nèi)部裝飾，邁巴赫汽車很快就成為奔馳公司當(dāng)時的主要對手。 1930年，大名鼎鼎的邁巴赫·齊柏林轎車問世，它采用了8升V12發(fā)動機，最大功率達到了200馬力，成為當(dāng)時世界上最先進的轎車之一，也奠定了邁巴赫轎車在豪華領(lǐng)域的地位。 20世紀(jì)30年代，正當(dāng)邁巴赫蒸蒸日上之時，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了。在那段兵荒馬亂的歲月里，像邁巴赫這樣的豪華轎車沒有了主顧。1941年，生產(chǎn)1800輛邁巴赫汽車的工廠被迫停產(chǎn)了。邁巴赫這個曾一度輝煌的品牌也折斷了與勞斯萊斯、賓利等品牌競飛的翅膀，并于1961年被戴姆勒奔馳公司吞并。 復(fù)蘇后的邁巴赫轎車 就在邁巴赫轎車消聲匿跡60年后，戴姆勒集團又決心再次振興這個頗具傳奇色彩的品牌。 技術(shù)人員為了能讓復(fù)蘇后的邁巴赫一炮打響，花費一年左右的時間將蒙起前臉的邁巴赫樣車在全球巡展，以聽取各方意見。在今年3月的日內(nèi)瓦國際車展上，邁巴赫被故做神秘的戴姆勒-克萊斯勒集團放在一個深色的玻璃罩里參加了展出，用這種若隱若現(xiàn)的方式宣告邁巴赫又回來了！直至本月初正式上市之時，邁巴赫才現(xiàn)出了“廬山真面目”。 此次在紐約上市的邁巴赫57和62，是取名自它的車身長度，即邁巴赫57的車長5.7米，而62的車長是6.2米。 在頂級的邁巴赫62車上，內(nèi)部裝備極盡奢華之能事，除了4區(qū)域獨立調(diào)節(jié)自動空調(diào)、DVD、環(huán)繞音響之外，還有衛(wèi)星電話、帶腿部支撐的獨立后排多功能座椅等。另外，邁巴赫62的軸距達到了3.83米，比波羅轎車的全長還要長。這確保了邁巴赫車內(nèi)的寬敞空間。 在歷史上，邁巴赫就是一個以發(fā)動機技術(shù)見長的品牌。復(fù)蘇后的邁巴赫自然不會放棄這一傳統(tǒng)。其裝備的V12發(fā)動機，最高功率達到了405KW，扭矩高達900N·m，幾乎是1930年邁巴赫同類發(fā)動機功率的4倍。 與勞斯萊斯?fàn)幨袌?有人將復(fù)蘇后的邁巴赫定義為“德國的勞斯萊斯”。這句話雖有道理但不確切。因為，勞斯萊斯這個英國汽車界的驕傲，也將很快歸入德國寶馬集團而成為“地地道道”的德國貨。而另一個超豪華品牌賓利也已加入了德國大眾集團。目前，寶馬集團正在為勞斯萊斯的更新?lián)Q代而忙碌，并可能會在今后幾年推出新型的勞斯萊斯。在這種背景下，不愿輸給“老對手”的戴姆勒集團此時推出邁巴赫汽車，顯然是一種戰(zhàn)略考慮，它將邁巴赫作為超豪華車市場上的一把尖刀，而不讓寶馬獨享這個市場。 以產(chǎn)品本身來論，勞斯萊斯和邁巴赫應(yīng)是旗鼓相當(dāng)。況且，對于此類轎車來說，品牌的號召力和影響力將遠(yuǎn)比車子本身的品質(zhì)更為重要。 按照計劃，邁巴赫的年產(chǎn)量將限定在1000輛左右，其中40%銷往美國，25%在歐洲，其余的則在亞洲、澳洲等地區(qū)銷售。據(jù)悉，目前戴姆勒-克萊斯勒集團中國投資有限公司正在考察邁巴赫在中國的銷售前景，或許，明年在國內(nèi)的大街上，我們就能一睹邁巴赫轎車的風(fēng)采了。 車標(biāo)故事與勞斯萊斯“天使”標(biāo)志相比，邁巴赫的雙M標(biāo)志要簡單得多。最初，雙M代表“邁巴赫汽車”，現(xiàn)在，雙M意味著“邁巴赫制造”。

頂1樓

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