當(dāng)氣流由開闊地帶流入峽谷時，空氣密度被壓縮，風(fēng)速便增大，空氣會加速流過峽谷。當(dāng)流出峽谷時，空氣流速又會減緩。這種峽谷地形對氣流的影響，稱為“峽谷效應(yīng)”。由峽谷效應(yīng)而增大的風(fēng)，稱為峽谷風(fēng)或穿堂風(fēng)。 　　液體在管中流動，經(jīng)過狹窄處時流速加快。 　　同樣，氣流在地面流經(jīng)狹窄地形時類似液體在管中的流動，流速也會加快，并因氣體具有可壓縮性，密度也會增大。地球上山地的許多風(fēng)口和許多地方出現(xiàn)的地形雨都與氣流經(jīng)過狹窄地形密切相關(guān)。這種由地形產(chǎn)生的峽谷效應(yīng)，也稱為“狹管效應(yīng)”，英文名稱：The effect of narrow。

地形的狹管作用，當(dāng)氣流由開闊地帶流入地形構(gòu)成的峽谷時，由于空氣質(zhì)量不能大量堆積，于是加速流過峽谷，風(fēng)速增大。當(dāng)流出峽谷時，空氣流速又會減緩。這種地形峽谷對氣流的影響;稱為"狹管效應(yīng)"。由狹管效應(yīng)而增大的風(fēng)，稱為峽谷風(fēng)或穿堂風(fēng)。液體在管中流動，經(jīng)過狹窄處時流速加快。氣流在地面流經(jīng)狹窄地形時類似液體在管中的流動，流速也會加快，并因氣體具有可壓縮性，密度也會增大。地球上山地的許多風(fēng)口和許多地方出現(xiàn)的地形雨都與氣流經(jīng)過狹窄地形密切相關(guān)。擴展資料生活現(xiàn)象狂風(fēng)掀翻列車“狹管效應(yīng)”惹禍烏魯木齊開往阿克蘇的5807次旅客列車遭到13級狂風(fēng)襲擊，造成車輛脫軌，人員傷亡，南疆線被迫中斷行車9小時。13級風(fēng)屬于颶風(fēng)，風(fēng)速達(dá)37米/秒左右，在一定的天氣系統(tǒng)和局地地形的相互配合下，狂風(fēng)將列車掀翻是完全可能發(fā)生的。首先是天氣系統(tǒng)影響，如寒潮、沙塵暴、臺風(fēng)等，會引起大范圍、大規(guī)模的空氣流動，但這只會出現(xiàn)大風(fēng)，還不能造成這么激烈的破壞現(xiàn)象。第二個條件就是當(dāng)?shù)氐匦瘟?，此次出事地點是天山南北向的峽谷地區(qū)，大風(fēng)經(jīng)過這一地形也就是風(fēng)口時，經(jīng)過“狹管效應(yīng)”的迅速放大，風(fēng)力將成倍加大，其破壞力十分驚人。

地形的狹管作用，當(dāng)氣流由開闊地帶流入地形構(gòu)成的峽谷時，由于空氣質(zhì)量不能大量堆積，于是加速流過峽谷，風(fēng)速增大。當(dāng)流出峽谷時，空氣流速又會減緩。這種地形峽谷對氣流的影響；稱為“狹管效應(yīng)”。由狹管效應(yīng)而增大的風(fēng)，稱為峽谷風(fēng)或穿堂風(fēng)。液體在管中流動，經(jīng)過狹窄處時流速加快。氣流在地面流經(jīng)狹窄地形時類似液體在管中的流動，流速也會加快，并因氣體具有可壓縮性，密度也會增大。地球上山地的許多風(fēng)口和許多地方出現(xiàn)的地形雨都與氣流經(jīng)過狹窄地形密切相關(guān)

所謂“狹管效應(yīng)”就是由于城市高層建筑間距極小，大風(fēng)迎面吹來后無法順暢通過，只能聚集在很小的空間內(nèi)，氣象部門測試顯示，在城市刮起六七級大風(fēng)時，“狹管效應(yīng)”能使通過高樓之間的瞬間風(fēng)力達(dá)到12級，“身單體薄”的廣告牌和一些院墻很難抵御。 “狹管效應(yīng)”的威力大小，與一個城市高層建筑的數(shù)量、間距、建筑物的位置有著密切關(guān)聯(lián)。高層建筑物越多、體積越大、間距越近，出現(xiàn)“狹管效應(yīng)”的機會越大，反之則越小。 城市建設(shè)應(yīng)充分考慮到“狹管效應(yīng)”的危害和避免措施，應(yīng)有意識的加大建筑物的間距，留出風(fēng)道，減少風(fēng)壓，讓風(fēng)自由通過。