泰伯Talbot效應，又叫做衍射自成像效應，是指當一束單色平面光照射一個光柵時會在光柵后的一定距離處出現(xiàn)光柵自身的像自1836年H．F．Talbot首次報道了這種周期性物體的衍射自成像效應以來，對Talbot效應的研究和應用工作一直沒有間斷Talbot效應已經(jīng)在光學精密測量、光信息存儲、原子光學、玻色-愛因斯坦凝聚等領域得到廣泛應用基于Talbot效應的陣列照明器也已經(jīng)在光通信、光計算等領域得到了廣泛的應用

市長首遼序數(shù)氈啦

標致-塔爾伯特，是標致旗下的子公司

15年后，總部設在巴黎附近的Darracq汽車公司(注意：這也是一家英國公司！)收購了Talbot，并組建了S.T.D汽車集團。這家英國公司的經(jīng)營方式別出心裁，他們將帶有強烈法國色彩的Darracq牌汽車銷往英國本土，而與此同時卻又將同一款車型在法國的市場上以英國味很濃的“Talbot”作為商標。然而這種反其道而行的做法似乎并不成功，1935年英國一家名為Rootes的企業(yè)又將S.T.D汽車集團兼并，而這家公司的老板Antonio Lago發(fā)現(xiàn)了其中隱含的巨大商機。除了Lago之外，Talbot還曾經(jīng)和許多其他的名字聯(lián)系在一起，比如Sunbeam-Talbot，Simac-Talbot和Chrysler-Talbot。1935年，Antonio Lago收購了S.T.D公司，開始涉足汽車制造產(chǎn)業(yè)。Antonio Lago出生在威尼斯，秉承了意大利商人的性格，早年間曾經(jīng)靠經(jīng)營方向盅配件生意發(fā)了大財。在接管S.T.D之后，他立刻決定對Tabot現(xiàn)有的六缸發(fā)動機進行改造，更換了新的鋁質(zhì)汽缸蓋之后大大提高了發(fā)動機功率，所以從這以后人們提起Talbot時總是能聯(lián)想到轟隆隆的排氣噪音和強大的動力。1937年，Lag0 Talbot推出了一款自行研發(fā)的T形豪華跑車，并且開始進軍勒芒等專業(yè)汽車賽事。在這款車的基礎上，Talbot Lago又陸續(xù)推出了幾款改進版的跑車，直到1953年Talbot Lago T26 Grand Sport面世?！　albot Lago T26 Grand Sport充滿了那個時代極為流行的GT設計風格。車身采用半個手指厚的鋁板制成，而低矮的駕駛艙和修長的發(fā)動機蓋讓人毫不懷疑它在賽場上的表現(xiàn)。由于Talbot Lago T26 Grand Sport應用了很多當時最為先進的技術，使得這款車在連續(xù)幾屆的勒芒大賽上都出盡風頭，還曾經(jīng)贏得過1950年的冠軍。　　傳統(tǒng)的4.5升直列六缸發(fā)動機能夠迸發(fā)出195馬力，它可以讓這輛1.6噸重的跑車達到185公里的最高時速。當然，在上世紀50年代中期，法拉利的跑車在速度上更為優(yōu)異一些。但是，你要知道法拉利的車重卻比Talbot Lago輕了不少，所以在發(fā)動機輸出上，二者難分伯仲。Talbot Lago T26 Grand Sport采用當時很受推崇的Wilson預選式半自動變速箱，換擋手柄位于巨大方向盤的右側。此種變速箱需要通過手柄預先選擇將會使用的擋位范圍，行駛時駕駛者只需用腳控制一個踏板就可以完成換擋過程，而這個踏板完全取代了離合器踏板，被布置在左腳的位置。半自動的換擋方式可以減輕駕駛者的工作強度，在換擋時，他們可以不用騰出手來，更有助于駕駛者全神貫注地雙手緊握方向盤。但是，由于變速箱的體積很大，所以車子的中部空間也必須隨之加大。這樣帶來的好處就是腿部空間也十分寬敞，駕駛感覺非常舒服。