1. 水溫下降速度

很多小排量的車型在寒冷的冬季都會這個情況，出現(xiàn)這種情況的主要原因有兩點，一個是發(fā)動機排量小，發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量比較少，這樣發(fā)動機升溫速度就會比較慢。

另一個是冬季氣溫低，你在發(fā)動機還沒達到正常溫度的情況下開暖風(fēng)，發(fā)動機的熱量被暖風(fēng)迅速消耗掉了，而發(fā)動機此時產(chǎn)生的熱量不足以抵消你開暖風(fēng)消耗的熱量，這就會出現(xiàn)開暖風(fēng)水溫下降的問題，歸根結(jié)底選擇就是兩點，一個是發(fā)動機產(chǎn)生的熱量低，另一個是氣溫太低，這個是正常情況不用擔(dān)心的。

2. 水溫下降速度是多少

低于40度時,自動開啟點火。 壁掛爐煙管的構(gòu)造為雙芯管,鍋爐工作時由外管吸入新鮮空氣,內(nèi)管排出燃燒廢氣。鍋爐燃燒時需要吸入的空氣量大約為40㎡/h ,所以產(chǎn)生的廢氣量也較多。

3. 水溫下降速度曲線

碳酸鈉的溶解曲線

溶解度曲線定義是同種物質(zhì)在不同溫度下的溶解度繪制出來的曲線。

由于固體物質(zhì)的溶解度隨溫度變化而變化，隨溫度一定而一定，這種變化可以用溶解度曲線來表示。我們用縱坐標(biāo)表示溶解度，橫坐標(biāo)表示溫度，繪出固體物質(zhì)的溶解度隨溫度變化的曲線，這種曲線叫做溶解度曲線。溶解度曲線一般隨著溫度的升高而升高，但是少部分物質(zhì)會隨著溫度的升高而降低。

4. 水溫下降速度公式

鋁板在0.5秒傳導(dǎo)給鋼板的熱量是△E=-λ△tA△θ/△l（式中△t=0.5，λ為鋁的熱導(dǎo)率，△l為板厚，A為接觸面積，△θ為兩板溫差，即60） 而釋放的熱量使自身溫度降低，有△E=mc△T=pA△lc△T，以上兩式合并即 p△lc△T=λ△t△θ/△l △T=30λ/p△l△lc 以上計算需要常數(shù)p（鋁的密度）、λ（鋁的熱導(dǎo)率）、c（鋁的比熱容）

5. 水溫下降速度曲線公式

溶解度是指一定溫度下,100g溶劑達到飽和狀態(tài)所溶解溶質(zhì)的質(zhì)量,單位g；

溶解度曲線就是某種物質(zhì)的溶解度隨溫度變化的曲線.

假設(shè)溶解度曲線上有一點P,對應(yīng)的溫度是t,對應(yīng)的溶解度為a,

就可以知道在溫度為t時,該物質(zhì)的飽和溶液的溶質(zhì)的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為a/（a+100）

溶解度曲線定義是同種物質(zhì)在不同溫度下的溶解度繪制出來的曲線。 由于固體物質(zhì)的溶解度隨溫度變化而變化，隨溫度一定而一定，這種變化可以用溶解度曲線來表示。我們用縱坐標(biāo)表示溶解度，橫坐標(biāo)表示溫度，繪出固體物質(zhì)的溶解度隨溫度變化的曲線，這種曲線叫做溶解度曲線。溶解度曲線一般隨著溫度的升高而升高，但是少部分物質(zhì)會隨著溫度的升高而降低。

溶解度是指一定溫度下，100g溶劑達到飽和狀態(tài)所溶解溶質(zhì)的質(zhì)量，單位g；

溶解度曲線就是某種物質(zhì)的溶解度隨溫度變化的曲線。

假設(shè)溶解度曲線上有一點P，對應(yīng)的溫度是t，對應(yīng)的溶解度為a，

就可以知道在溫度為t時，該物質(zhì)的飽和溶液的溶質(zhì)的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為

a/（a+100）

6. 水溫的下降速度

小魚什么溫度會停口這還得看什么樣品種的魚，如果是熱帶魚的魚類因水溫低不吃食的情況是要看魚的品種的，比方說很多熱帶魚水溫低于15度時都會出現(xiàn)死亡，而羅非魚一般15度還是可以吃食的。如是溫水性魚類則基本上差不多，對水溫的要求相差不是很大。

正常情況下溫水性魚類當(dāng)水溫低于20度時其吃食量會明顯下降，這是不論大魚還是小魚都是這樣的，因此當(dāng)水溫低于20度時一般養(yǎng)魚的朋友都會減少對魚的投喂量，在飼料的種類上也會發(fā)生一些改變，從之前的以粗飼料為主會慢慢轉(zhuǎn)為以精料為主的投喂方式。

當(dāng)水溫低于10度時這時是一個分水嶺，一般的溫水性魚類水溫低于10度之后是不怎么開口的了，當(dāng)然這不是絕對的，如果水溫低于10度只要天氣好，在有太陽的情況下魚在中午還是會游到水體表層來曬太陽，這種情況下魚還是會開口的，若是陰雨天或是風(fēng)比較大時，水溫一低是很少有魚開口的。

如果水溫再低，降到5度左右時，這時魚一般都會沉入水底，基本上是冬眠或是半冬眠的狀態(tài)下了，在這種水溫下對于溫水性魚來說是基本上是不開口吃食的了，也就是你所說的處于?？跔顟B(tài)下了。所以在水產(chǎn)養(yǎng)殖過程中，當(dāng)水溫低于10度時如果在睛天是會少量投喂一些飼料的，但是當(dāng)水溫低于5度時，就算睛天一般也不會去喂飼料了，因為喂下去之后魚也不會吃。

7. 水溫下降速度先快后慢

1.系統(tǒng)堵塞造成的，系統(tǒng)堵塞后水的循環(huán)就停止了，壁掛爐燃燒后主熱交換器里面的水很快就超過設(shè)定溫度，甚至壁掛爐報高溫故障，解決的方法是將系統(tǒng)清洗，找出堵塞的地方疏通。

2.空氣沒排好造成的，壁掛爐系統(tǒng)是不能有過多空氣的，過多的空氣會讓熱交換器瞬間溫度升高超過設(shè)定溫度，從而是壁掛爐停機，所以建議壁掛爐在使用前，先排好空氣

3.水泵沒啟動造成的，水泵沒啟動，主要表現(xiàn)在壁掛爐燃燒時溫度急劇升高超過設(shè)定溫度，而不降，就說明系統(tǒng)沒循環(huán)，水泵沒啟動造成的。維修方法是打開水泵前面的平口螺絲，轉(zhuǎn)動里面的軸，讓其轉(zhuǎn)動就行了

8. 開水溫度下降速度

1、因為熱水器的存儲量是有限的，在使用過程中，熱水不斷被消耗，涼水不斷被補充，所以溫度越燒越低；

2、在加熱過程中，鎂棒的周邊形成厚水垢，使得加熱效率下降，所以越燒越低；

3、可能存在熱水器燒水的速率不如使用水的速率快，所以溫度越來越低。 下面來了解下熱水器： 熱水器是指通過各種物理原理，為有限范圍（如：家居）在一定時間內(nèi)使冷水溫度升高變成熱水的一種裝置。按照原理不同可分為電熱水器、燃氣熱水器、太陽能熱水器、磁能熱水器、空氣能熱水器等類型。 一臺完整的家用多功能熱水器包含2個主要部分：制造冷氣部分和加熱熱水部分。這兩個部分又是緊密的聯(lián)系在一起的，密不可分，必須同時工作。即制造熱水的同時，給廚房制冷，或者說在給廚房制冷的同時也在制造熱水。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由四個核心部件：壓縮機，冷凝器，膨脹閥，蒸發(fā)器組成。

9. 速度快水溫下降

很多開車的朋友都有這樣的體驗，汽車冬天比夏天耗油的多，夏天還開著空調(diào)，為什么冬天要比夏天耗油呢？我覺得有四個方面的原因，第一，冬天暖機時間變長。冬天環(huán)境溫度比較低，發(fā)動機從著車到正常工作溫度需要的時間比夏天要多得多，導(dǎo)致油耗上升。第二，冬天的冷空氣對進入氣缸的燃油混合氣形成有著很大影響，從而影響燃燒效率，燃燒效率下降導(dǎo)致噴油量增加，進而影響油耗。這要從發(fā)動機噴油來說。汽車啟動時候噴油量是電腦控制的既ECU，會在瞬間根據(jù)進氣溫度、冷卻液溫度……等一系列參數(shù)計算出相應(yīng)噴油量。當(dāng)然也可能是根據(jù)使用情況預(yù)設(shè)噴油量。 冬天啟動車輛，發(fā)動機、燃油、空氣溫度較低，如果按照夏天時候噴油量，很有可能打不著火，所以就會相應(yīng)加大噴油量，以供啟動。所以油耗自然大啦。

第三，由于環(huán)境溫度低，熱量損失快，發(fā)動機為了保持最佳工作溫度，控制系統(tǒng)不得不增加噴油量來提高發(fā)動機溫度，因此油耗增加。第四，冬天使用空調(diào)暖風(fēng)的情況更多，由于空調(diào)暖風(fēng)直接來源于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，暖風(fēng)的使用導(dǎo)致發(fā)動機溫度在外環(huán)境的影響和空調(diào)的壓榨下一再降低，發(fā)動機電腦為了讓發(fā)動機工作在最佳工作溫度，根本別無他法，只能一而再再而三的增加噴油量，油耗也就蹭蹭上去了。說了半天氣溫低是元兇。冬天開車，老司機會告訴你“要熱車”，讓發(fā)動機和其他部件磨合磨合，進入最佳工作狀態(tài)。但現(xiàn)在的車輛長時間原地怠速“熱車”是很不可取的，有的甚至每次要熱5－10分鐘...這樣做除了增加不必要的油耗，還會增加積碳、傷害三元催化等。

冬天天冷，汽油霧化不好，燃燒沒有夏天好。2發(fā)動機要保證工作溫度，如果單趟行駛不足20公里，而且路上車多平均時速不到20，那就特別費油，發(fā)動機為了保持氣缸溫度，會加大噴油量，油耗就增加了，我感覺這點在零下4度左右比較明顯，車沒熱透開起來很凝，油耗也很高。氣缸熱損耗太多，現(xiàn)在發(fā)動機熱效率最高的豐田的2.5是40%的熱效率，也就是60%發(fā)熱損失了，冬季氣溫低，每個缸都要多少油彌補低溫帶來的熱損失。

大概是這原因造成的，一般車速在70-90邁之間是最省油的，但由于冬天氣溫太低，發(fā)動機溫度低，各個部件的運轉(zhuǎn)也不是太“和諧”，再啟動時雖然有許多朋友采用低速行駛的方式取代原地?zé)彳嚕绻胱尠l(fā)動機到達好的工作狀態(tài)就需要太長時間。長時間的低速行駛會使油耗增加。再加上冬天雨雪天氣，霧霾天氣較多，為了安全也要低速行駛。油耗增加也是必然的。

冬天的暖風(fēng)本身并不會給發(fā)動機增加負載，因此你開不開暖風(fēng)，對油耗沒有任何影響。那么冬天為何費油呢？這是因為，冬天的時候車內(nèi)系統(tǒng)必須保證一定的溫度，才能正常運轉(zhuǎn)。比如機油的溫度。雖然大多數(shù)汽車沒有機油溫度表，但實際上機油是有自己最佳運行溫度的。這也是我們在加機油的時候，要選擇跟當(dāng)?shù)販囟认喾系臋C油原因。在冬天，機油普遍變得粘稠，導(dǎo)致發(fā)動機潤滑不夠，功率損耗較大。因此在北方地區(qū)，在入冬之前一定要去做一次保養(yǎng)，換冬季機油，才能有效的降低冬天油耗。正確的熱車方法應(yīng)該是在車發(fā)動后的30秒至一分鐘后上路，但這時候千萬不要高速轉(zhuǎn)速行駛應(yīng)該要保持車在低速行駛轉(zhuǎn)速不超過3000~3500轉(zhuǎn)一般為2000轉(zhuǎn)要不然發(fā)動機和變速箱就會受到激烈的磨損這時候只要等到發(fā)動機溫度上升到正常工作的溫度就能夠再次恢復(fù)正常駕駛！

之所以說冬天耗油相信很多人會說熱脹冷縮導(dǎo)致摩擦力和阻力加大導(dǎo)致的其實不然，本人因為使用的摩圣的發(fā)動機凝膠，摩擦阻力相對來說改善不小，依然夏天比冬天每100公里省了將近1L多汽油，得出以上理由不成立。那汽車夏天比冬天省油的根本原因是什么呢，經(jīng)過本人認真分析，其實非常簡單，相信大家也非常同意，究其原因原來是夏天（實際上不只夏天，還有春秋）綠色植物和光照時間長的原因，冬天中大氣中氧氣的含量比其它幾個季節(jié)低很多，導(dǎo)致汽油和空氣形成的混合氣的氧氣不足，最終導(dǎo)致汽油的不充分燃燒！

汽油發(fā)動機在低溫下本身的熱效率比較低，由于環(huán)境溫度低，發(fā)動機會散失大量熱量，熱效率降低，燃料的部分能量被用于保證發(fā)動機的正常運行；冬季有時候需要開暖風(fēng)，導(dǎo)致部分燃油的熱量用于“取暖” 在低溫環(huán)境下，由于潤滑油的粘度增加，機件的運行阻力變大，冷車啟動阻力相應(yīng)增加，油耗也會有一定的增加；所以很多老司機都說：冬天油表下降很快

10. 水溫下降的速度是先什么后什么

水的冰點是0度,就是說當(dāng)水的溫度下降到了0度的時候,就要開始結(jié)冰了；要知道,這里有個前提,就是所說的水是純凈水,是不含任何雜質(zhì)的水,例如蒸餾水.要是水中含有可溶性雜質(zhì)的話,水的冰點就不是0度了,而是低于0度,例如,海水中含有大量的鹽分（氯化鈣、氯化鎂等）,那么海水的冰點就在0度以下,所以在北方那天寒地凍的冬季里,有時海水雖然沒有結(jié)冰,但它的溫度卻在0度以下.河水屬于淡水,含可溶性雜質(zhì)很少,所以其冰點基本上是0度.這里要注意,所謂“冰點”系指水的結(jié)冰溫度,而不是指氣溫,因為要使水的溫度達到0度,氣溫一定要在0度以下.這就是我們所經(jīng)歷的,當(dāng)氣溫已經(jīng)下降到0下幾度是時候,河水還是沒有結(jié)冰；這是為什么呢?這就是因為氣溫雖然低于0度,但河水還沒有降到0度,只有持續(xù)低溫,一直到河水的溫度降到0度的時候,河水才開始結(jié)冰.

11. 急加速水溫下降

冬天汽車水溫低的原因有節(jié)溫器損壞或散熱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)。當(dāng)汽車水溫偏低時需要檢查冷卻液液位及其是否變質(zhì)。檢查機油的油位，檢查散熱器是否有異物堵塞，檢查風(fēng)扇葉是否變形，檢查水溫傳感器及電路是否正常，對節(jié)溫器進行拆檢處理。

汽車冬天水溫低是怎么回事

節(jié)溫器是根據(jù)發(fā)動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當(dāng)冷卻液溫度低時，節(jié)溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發(fā)動機水套內(nèi)，水套內(nèi)的水溫就能很快上升，這是小循環(huán)。

如果水溫升高到一定溫度時，閥門漸漸打開，散熱器里的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經(jīng)散熱器，開始緩慢升高水溫，通過散熱器向大氣中散熱，保持發(fā)動機水溫在恰當(dāng)?shù)臏囟?，這就是大循環(huán)。

如果節(jié)溫器出現(xiàn)故障，閥門不能關(guān)閉，冷卻液始終在大循環(huán)，發(fā)動機的水溫就可能過低，或者在夏天水溫高時為了降低溫度干脆把節(jié)溫器拆掉了，這樣發(fā)動機的水溫也會很低。