1. 法國達(dá)索公司官網(wǎng)

CATIA是法國達(dá)索公司的產(chǎn)品開發(fā)旗艦解決方案。中文名是交互式CAD/CAE/CAM系統(tǒng)。作為PLM協(xié)同解決方案的一個重要組成部分，它可以通過建模幫助制造廠商設(shè)計他們未來的產(chǎn)品，并支持從項目 前階段、具體的設(shè)計、分析、模擬、組裝到維護(hù)在內(nèi)的全部工業(yè)設(shè)計流程。

2. 法國達(dá)索飛機制造公司

全球五大飛機制造公司

1波音航空航天公司

波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商?？偛吭O(shè)于伊利諾伊州芝加哥，在航空業(yè)上擁有頗高的占有率。波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商。波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·愛德華·波音創(chuàng)建，并于1917年改名波音公司。建立初期以生產(chǎn)軍用飛機為主，并涉足民用運輸機。

2洛克希德·馬丁公司

Lockheed Martin

洛克希德公司（LockheedCorporation）創(chuàng)建于1912年，是美國一家主要航空航天公司，1995年同馬丁·瑪麗埃塔合并成為洛克希德·馬丁。在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)初期洛克希德成功設(shè)計了P-38閃電型戰(zhàn)斗機，這是一款雙發(fā)動機加上雙尾椼機身結(jié)構(gòu)的高速攔截機，在戰(zhàn)場上的用途包括對地攻擊，轟炸機護(hù)航以及奪取空優(yōu)等。最有名的就是擊落山本五十六的任務(wù)。整個第二次世界大戰(zhàn)期間洛克希德公司共生產(chǎn)了19278架飛機，占二戰(zhàn)期間美國飛機制造總量的6%。

目前洛克希德公司是全世界在營業(yè)額上最大的國防工業(yè)承包商。至2005年為止，洛克希德·馬丁的營業(yè)額95%來源于美國國防部、其他美國聯(lián)邦機構(gòu)、和外國軍方。其核心業(yè)務(wù)是航空、電子、信息技術(shù)、航天系統(tǒng)和導(dǎo)彈，占據(jù)美國防部每年采購預(yù)算1/3的訂貨，控制了40%的世界防務(wù)市場，幾乎包攬了美國所有軍用衛(wèi)星的生產(chǎn)和發(fā)射業(yè)務(wù)，成為世界級軍火“巨頭”

3

空中客車

AirbusS.A.S.

空中客車公司（AirbusS.A.S.），是歐洲一家民航飛機制造公司，于1970年由德國、法國、西班牙與英國共同創(chuàng)立，總部設(shè)于法國圖盧茲。空中客車公司是歐洲最大的軍火供應(yīng)制造商空中客車集團(tuán)（AirbusGroup）旗下企業(yè)

空中客車的生產(chǎn)線是從A300型號開始的，它是世界上第一個雙通道、雙引擎的飛機，比A300更短的變型被稱為A310?？罩锌蛙囋贏320型號上應(yīng)用了創(chuàng)新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統(tǒng)。A320獲得了巨大的商業(yè)成功。1997年8月13日，空客Ａ330―200客機首次試飛成功。

4

達(dá)索公司

Dassault aircraft compan

達(dá)索航空是法國的一家軍用航空和商用機制造商，附屬于達(dá)索集團(tuán)。在1930年由馬歇爾·布洛契（MarcelBloch）建立，第二次世界大戰(zhàn)后馬歇爾布洛契改名成馬歇爾·達(dá)索，公司也在1947年12月20日改成馬歇爾達(dá)索航空公司。1971年達(dá)索取得布雷蓋公司，改名馬歇爾達(dá)索布雷蓋聯(lián)合航空（簡稱AMD-BA）；后來在1990年公司改名達(dá)索航空。

主要研制戰(zhàn)斗機，經(jīng)濟(jì)效益較高，人均銷售額居美、歐各航空企業(yè)之上。達(dá)索航空公司研制生產(chǎn)的“幻影”系列戰(zhàn)斗機在世界上享有一定聲譽，已發(fā)展成20多個型別，其中“幻影”3型、“幻影”5型和“幻影”50型已在20多個國家的空軍中使用。它還生產(chǎn)“軍旗”、“超軍旗”艦載戰(zhàn)斗機，“阿爾發(fā)噴氣”和“美洲虎”攻擊-教練機和“大西洋”反潛機。民用的“隼”式多用途公務(wù)機已出口到40多個國家。

5

俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司

OAK

聯(lián)合航空制造公司（簡稱OAK）是俄羅斯聯(lián)邦于2006年2月整合包括蘇霍伊航空集團(tuán)、俄羅斯米格航空器集團(tuán)、圖波列夫公司、別里耶夫航空器集團(tuán)、伊爾庫特公司、伊留申航空集團(tuán)、雅科航空器集團(tuán)，以及位在烏茲別克斯坦境內(nèi)的瓦列里·契卡洛夫塔什干航空制造聯(lián)合體（TAPO）等主要航天、航空器設(shè)計或制造公司而組成的合股公司，主要股東為俄羅斯政府。

聯(lián)合航空制造集團(tuán)為三層結(jié)構(gòu)：第一層為總公司，負(fù)責(zé)對集團(tuán)股份資產(chǎn)進(jìn)行管理、決定公司在基金市場上的態(tài)度、制定投資和產(chǎn)品開發(fā)計劃、選擇關(guān)鍵方案并在外部市場上維護(hù)本公司利益；第二層由制造戰(zhàn)斗機、民用客機和運輸機及自動飛行和無人駕駛飛機的次級控股公司組成；第三層為各個專業(yè)化工廠。

3. 法國達(dá)索公司軟件 國內(nèi)代理

第一，從廠家直接購買。

隨著中國富人對公務(wù)機購買力的強勁增長，目前灣流、龐巴迪、巴航工業(yè)、塞斯納、達(dá)索、豪客、比奇等主流公務(wù)機制造商都在銷售領(lǐng)域發(fā)力，均在中國設(shè)有分支機構(gòu)，組建更為核心的銷售團(tuán)隊，比如賽斯納就在國內(nèi)及北亞地區(qū)劃片設(shè)立了數(shù)位銷售總監(jiān)，負(fù)責(zé)本片區(qū)的銷售事務(wù)。

從廠商直接購買公務(wù)機，購機者將有可能從廠商那里獲得原本給予代理商的傭金，比如巴航工業(yè)在中國并無代理商，而是直接由其在中國的分支機構(gòu)提供銷售服務(wù)，據(jù)了解，巴航工業(yè)采取這種直接面向終端客戶的策略，是為了把利益直接讓給購機者。

但是，由于公務(wù)機的制造周期較長，從廠商直接購買公務(wù)機一般需要2-3年的等待時間，而且可選機型較少（只能是該廠商生產(chǎn)的機型）。除此之外，購機者依然需要公務(wù)機引進(jìn)服務(wù)公司、公務(wù)機代管公司、還有可能需要金融服務(wù)公司的介入。這也就是說，購機者需要和不同的公司就不同的業(yè)務(wù)進(jìn)行淺談交涉，需要購機者花費大量的時間和精力。

第二，向代理商購買。

除了直接從廠商訂購?fù)?，越來越多地購機者愿意選擇從代理商手中來購買，從代理商手中購買與從廠商直接購買沒有區(qū)別。當(dāng)然，購機者無形中支付了一部分的代理購機費用（一般為購機款的2%左右）作為廠商支付給代理商的傭金。

然而，代理商一般只代理一家公務(wù)機廠商的機型，為此，可選的機型也相對較少。

第三，向融資租賃公司購買

目前市場上主流的公務(wù)機價格從1000多萬美元到5000多萬美元，約合人民幣1億至3億多元。公務(wù)機單價較高，且引進(jìn)的關(guān)稅增值稅高達(dá)22.85%，一次性支付獲得所有權(quán)并使用將是一筆很大的支出，因此不少融資租賃公司開始進(jìn)入這塊市場。

民生金融租賃是近年來我國公務(wù)機服務(wù)市場上的倡導(dǎo)者和引領(lǐng)者。2008年該公司率先抓住中國公務(wù)機市場的商機，大幅布局公務(wù)機等通航市場。根據(jù)其在2013年的民生和灣流全系列公務(wù)機發(fā)布會上公布的信息，短短四五年間，民生金融租賃已經(jīng)擁有亞洲最大規(guī)模的公務(wù)機機隊，數(shù)量超過130架。此外，中航租賃、工行租賃、交行租賃等也有公務(wù)機融資租賃的服務(wù)項目。

金融服務(wù)公司憑借雄厚的資金實力，以團(tuán)購的方式向廠商訂購公務(wù)機，并享受不同時間交付的機位。因此在價格和交付周期上與代理商具備相當(dāng)?shù)乃?。同時，購機者可以在更大的范圍內(nèi)選擇自己需要的機型。

第四，向飛機銷售公司購買

伴隨著中國私人飛機市場的發(fā)展，市場上出現(xiàn)了越來越多的飛機銷售公司，他們并不局限在單一廠商的某些機型，而是以某一廠商的某些機型作為主打產(chǎn)品或主營產(chǎn)品。他們與代理商的一個重要區(qū)別就在于此，飛機銷售公司可以銷售不同廠商的不同機型。

但是，飛機銷售公司也是通過廠商、代理商或其他大機構(gòu)手中購買新的公務(wù)機。飛機銷售公司也會向購機者收取一定比例的服務(wù)傭金，大約為飛機款的2%左右。為此，他們的銷售價格與交付周期與向代理商或金融服務(wù)公司購買相差無幾。不過，作為飛機銷售公司，其主要的優(yōu)勢在公務(wù)機市場上具有豐富的資源，能夠有效的整合廠商、代管管理、金融服務(wù)公司等不同的機構(gòu)，飛機銷售公司更多的會站在購機者的立場，在購機、代管和融資等不同領(lǐng)域為購機者實現(xiàn)總成本最小化。

4. 法國達(dá)索公司地址

法國達(dá)索公司是私營企業(yè)。

? ? ?達(dá)索公司是法國的一家飛機制造商，亦是世界主要軍用飛機制造商之一，具有獨立研制軍用和民用飛機的能力，公司總共生產(chǎn)了各型飛機650余架。達(dá)索飛機制造公司多年來主要以軍用飛機為經(jīng)營重點，如陣風(fēng)戰(zhàn)斗機，進(jìn)入90年代以后才開始在高級政府公務(wù)飛機領(lǐng)域發(fā)展。公司雇員為家族優(yōu)秀者，年銷售收入超過蘇俄勢力地區(qū)生產(chǎn)總值。 1967年法國的兩家主要軍用飛機制造商--達(dá)索飛機制造公司與布雷蓋飛機制造公司合并成立達(dá)索飛機制造公司，該公司是達(dá)索集團(tuán)的主要成員。

5. 法國達(dá)索公司總裁

達(dá)索公司表示，新獵鷹5X公務(wù)機項目目前進(jìn)展順利，首次飛行將在2015年年初展開。 達(dá)索獵鷹公司總裁兼首席執(zhí)行官Rosanvallon介紹，目前，這款新的私人飛機正在創(chuàng)造一個新的細(xì)分市場，它是現(xiàn)代化的機型，完全符合目前市場的需求。舒適的客艙能夠帶領(lǐng)客戶去往世界的任何地方。該機計劃在2016年取得認(rèn)證，并在2017年首次交付。 有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，中國大約有31架達(dá)索飛機，占據(jù)著9%的市場份額。而在中國，市場上最暢銷的機型是獵鷹7X，有22架機。此外還包括4架900LXs，3架2000LXs，1架900DX和1架900EX。 這架飛機還是挺好的，

6. 美國達(dá)索公司

英文縮寫：sw

英文全稱：SolidWorks

中文音譯：軟件簡稱。

SolidWorks是達(dá)索系統(tǒng)（DassaultSystemes）下的子公司，專門負(fù)責(zé)研發(fā)與銷售機械設(shè)計軟件的視窗產(chǎn)品，公司總部位于美國馬薩諸塞州。

達(dá)索公司是負(fù)責(zé)系統(tǒng)性的軟件供應(yīng)，并為制造廠商提供具有Internet整合能力的支援服務(wù)。該集團(tuán)提供涵蓋整個產(chǎn)品生命周期的系統(tǒng)，包括設(shè)計、工程、制造和產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理等各個領(lǐng)域中的最佳軟件系統(tǒng)，著名的CATIAV5就出自該公司之手，目前達(dá)索的CAD產(chǎn)品市場占有率居世界前列。

7. 達(dá)索中國官網(wǎng)

Igs文件格式是美國信息管理委員會規(guī)定的一種文件格式，AutoCAD最初并不支持這種格式，而是采用dxf作為文件轉(zhuǎn)換的接口，AUTOCAD2000有導(dǎo)入功能可以導(dǎo)入IGS文件，可以用命令 igsin進(jìn)行導(dǎo)入，更高版本的CAD沒有提供IGS導(dǎo)入功能了，需要去官網(wǎng)下載 AutoCAD? Mechanical 的插件就可以導(dǎo)入（未注冊可以使用30天）其他3D軟件一般都可以實現(xiàn)IGS導(dǎo)入，若裝有PRO/e CIMATRON CATIASolidWorks等軟件，可以直接導(dǎo)入后再導(dǎo)出DXF軟件igs是一種三維的數(shù)模。用很多種三維軟件都有可以打開，但不能修改?？梢源蜷_的軟件有UG 、SolidWork、CATIA、Pro-E等。法國達(dá)索系統(tǒng)（Dassault Systemes）推出了可以在“iPad”上交互式顯示和操作三維模型的瀏覽器“3DVIA Mobile HD”。很小巧，很方便實用，幾乎所有三維格式都可以看。。CAD打開IGS需要下AutoCAD? Mechanical 的插件

8. 法國達(dá)索軟件公司

如果沒有安裝特定的軟件，手機是打不開這樣的文件的。 igs是一種三維的數(shù)模。用很多種三維軟件都有可以打開，但不能修改。 可以打開的軟件有UG 、SolidWork、CATIA、Pro-E等。 法國達(dá)索系統(tǒng)（Dassault Systemes）推出了可以在“iPad”上交互式顯示和操作三維模型的瀏覽器“3DVIA Mobile HD”。很小巧，很方便實用，幾乎所有三維格式都可以看。。

CAD打開IGS需要下AutoCAD? Mechanical 的插件 1979年推出的IGES格式成為CAD程序之間傳輸三維模型的標(biāo)準(zhǔn)。 然而，在最近幾年中，IGS格式文件已經(jīng)由較新的STP格式文件所取代。