對于比亞迪這個品牌來講，了解越深才越發(fā)覺得這個品牌真的不缺好產(chǎn)品，每一款產(chǎn)品拿到臺面上來，都是技術領先、性能超強、配置豐富的好產(chǎn)品，給車主帶來的駕乘體驗也都是非常棒的，但是，也僅限于開過它的人知道而已。我覺得比亞迪就應該學學那些造車新勢力，雖然與遠遠不及比亞迪品質(zhì)的主機廠合作代工，哪怕產(chǎn)品都還沒有看到，但寫幾頁漂亮的PPT就能把品牌吹到爆，輕輕松松俘虜消費者的心。然而比亞迪就沒這手段，一門心思撲在技術上，一直以來都不屑搞這些造勢營銷，所以，大家也都很好奇，為什么比亞迪的產(chǎn)品做得這么好，還是有部分消費者不叫好？比亞迪產(chǎn)品雖好，但都僅限于用過的人才知道。在市場競爭這么激烈的時代，酒深也怕巷子深，希望比亞迪加大營銷力度，提升比亞迪的品牌影響力，讓更多人看到比亞迪產(chǎn)品的好。

1.5升渦輪增壓發(fā)動機、150馬力電機。1、2016年比亞迪采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率113kw，最大扭矩240Nm，最大功率轉速5200rpm。2、發(fā)電機采用150馬力電機配置，為車輛提供10%的電力。

5.1音效處理是目前比較完美的聲音解決方案，能夠滿足電腦游戲和家庭影音方面的超級要求，傳統(tǒng)的雙聲道音響也因此而退出高級音響的舞臺。為了充分發(fā)揮多聲道的能力，必須清楚地了解如何配置和使用整個系統(tǒng)。5.1聲道音響設備應該包括：2個前置音箱、2個后置音箱、1個中置環(huán)繞、1個重低音炮，這五個聲道相互獨立，其中“。1”聲道，則是一個專門設計的超低音聲道，這一聲道可以產(chǎn)生頻響范圍20——120Hz的超低音?！　∠旅娼榻B兩款音響牌子：　　1.JBL　　JBL是全球最大的專業(yè)揚聲器生產(chǎn)商，從原材料開發(fā)、喇叭單元的設計和生產(chǎn)、音箱的設計和生產(chǎn)一切都能全盤控制在自己的手中。JBL音箱的服務范圍非常廣泛，在專業(yè)領域上包括了電影院、大型音響工程、大型流動演出、錄音室監(jiān)聽、樂隊用的音響 ，以至娛樂場所如迪士科、歌舞廳、卡拉OK、酒吧……民用方面，從最高級的發(fā)燒音響，以至目前最流行的家庭影院組合……到處都可以看到JBL的身影?！　?.BOSE　　BOSE是全美國最大的揚聲器廠家之一，總部坐落在美國麻省，單是從事研究開發(fā)的工程師就有幾百人，是一家全資獨立公司。　　Bose的產(chǎn)品在汽車音響領域和航天科技領域也同樣有著出色的表現(xiàn)?！　〕嗣裼卯a(chǎn)品，Bose在專業(yè)音響領域也有廣泛的開拓。Bose專業(yè)音響系統(tǒng)成功地應用于大型體育場館、多功能會議廳、教堂、高端酒店和品牌旗艦店等。

00:00 / 01:3070% 快捷鍵說明 空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽 不再出現(xiàn) 可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

買車是否有補貼要看車的類型。例如購車惠民補貼，中央財政將對消費者購買以上車型的節(jié)能汽車給予每輛3000元的補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給消費者?！　野l(fā)改委網(wǎng)站了解到，近日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部公告了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄。　　江淮、比亞迪、北京現(xiàn)代、重慶長安等14家企業(yè)的71個車型入圍第一批推廣目錄。以上車型的所有配置的汽車均已列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、通過了汽車燃料消耗量標識備案、獲得了國家強制性產(chǎn)品認證（3C認證）證書，綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右?！　≈醒胴斦οM者購買以上車型的節(jié)能汽車給予每輛3000元的補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給消費者。

有的

有補貼的4S店會告訴你的，不告訴你的酒是沒有了，現(xiàn)在車都不好賣了，給客戶便宜，客戶愿意買這車他們就能賺錢，賺錢的事情誰不愿意干啊，4S店不靠那點補貼，不過除了補貼你倒是可以問他要點東西， 比如汽車腳墊，護板，擋泥板種類的，有些車還能要到坐墊呢，呵呵

現(xiàn)在好像沒有了，可能是有很多汽車廠商騙補貼。不過你買新能源車是有補貼的。

現(xiàn)在沒有了，去年七月以前是有的

看你買哪一款式的車``看它是不是汽車下鄉(xiāng)那一類的``要是有就可以落完戶后去領補``你可以買車的時候問問賣車的地方``問好這一款車是不是有下鄉(xiāng)補貼

新車采用比亞迪新能源獨家設計，全新大尺寸進氣格柵，整體車身線條流暢順滑。它的車身尺寸為4705/1890/1680mm，軸距為2765 mm，定位為緊湊型suv的比亞迪宋plus dmi，車身大到同樣搶眼。2021年最新的比亞迪宋plus dmi提供四款車型。新車標配靜音玻璃、360度全景攝像頭、ACC自適應巡航、胎壓監(jiān)測、12.8英寸可旋轉中控屏、OTA遠程升級功能、手機NFC鍵等功能。需要注意比亞迪plus dmi是一款混動車，它的動力系統(tǒng)當然是重點內(nèi)容。整套系統(tǒng)標配1.5L自然吸氣發(fā)動機，配備E-CVT無級變速器和一臺永磁同步電機。這款車型的純電續(xù)航可以提供51km和110km兩種版本。以上內(nèi)容參考 百度百科-宋PLUS DM-i

新賽歐1。2的

悅翔，外型好看，配置豐富，性價比挺高！

那就選擇 雨燕長安鈴木引進的“雨燕（Swift）”為鈴木在日本、匈牙利、印度及中國4國年產(chǎn)25萬輛的全球戰(zhàn)略車，4國幾乎是同一時間開始生產(chǎn)。通過與意大利設計師合作，并在歐洲測試道路上進行測試，在設計及行駛性能等方面均體現(xiàn)出了歐洲車風格。具有穩(wěn)定的方向盤操作及乘坐舒適性。安全方面，除車身前部采用遭遇沖撞時可減輕對行人沖擊的沖擊吸收構造外，還以選配方式設定了前座席側氣囊和簾式氣囊。報價見網(wǎng)址你也可以看看和寶馬MINI是否有幾分神似，這也是我推薦的一個原因

天津一汽威志作為天津一汽在NPC平臺上自主開發(fā)的小車威志，吸取了NBC平臺技術的精髓，在動力性和空間上都表現(xiàn)的不錯，能夠給車主很好的駕馭感。配置不足是威志的軟肋，但是考慮到它的價格優(yōu)勢上，將其作為一款城市家用代步車還是非常超值的09款威志的外形十分簡潔而傳統(tǒng)，三廂車型看上去大氣穩(wěn)重，符合國人的傳統(tǒng)購車審美，內(nèi)飾設計淡雅簡潔，方向盤、中控面板、車門以及音響系統(tǒng)有了細節(jié)上的改進，做工有所提高為威志的一大賣點，動力方面搭載豐田5A＋發(fā)動機，這款著名的豐田發(fā)動機在動力和經(jīng)濟性上的表現(xiàn)十分平衡，130牛米的最大扭矩和75千瓦的最大功率保證了充足的動力，而且燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)出色。比亞迪F3電池起家的比亞迪近期可謂是風生水起，就連股神巴菲特也對他情有獨鐘。要說到比亞迪最大的功臣非F3莫屬。作為比亞迪的開山之作，花一半的價錢就能買到一輛花冠，價格無疑是F3的最大競爭力，但小毛病太多、性能不穩(wěn)定不少F3車主已經(jīng)達成“共識”。外觀上雖然像極了豐田某款車型而被受爭議，但也為其積累了不少人氣，同時還節(jié)約了不少成本。內(nèi)飾設計上我們也能看到不少模仿的痕跡，做工也比較粗糙。空間是F3的賣點之一，2.6米的軸距達到了A級車的水準，在同價位的車型中，幾乎無人能敵。這對于有偏愛大車的消費者來說，有著十足的誘惑力動力方面，F(xiàn)3白金版配備了三菱最為成熟的4G15S發(fā)動機，最大功率78千瓦，最大扭矩134牛米，算是皮實耐用的典型，經(jīng)濟省油性都表現(xiàn)不錯，作為日常代步實用足夠。安全配置：比亞迪F3全系都標配了四輪碟剎和ABS＋EBD，這個顯得非常難得，看得出比亞迪在安全方面并不馬虎。從安全配置來看，實用型省略前排雙氣囊，標準型僅配備駕駛座安全氣囊，豪華版和旗艦版配備了雙氣囊和倒車雷達，倒車視頻影像僅在旗艦版中出現(xiàn)，也就是說只有豪華版以上的車型才能享受到安全配置，雖然是處于成本考慮，但難免覺得比亞迪不厚道。長安悅翔售價是自主品牌競爭的最大優(yōu)勢，但隨著車型的增多，競爭也日趨激烈，最終打動消費者的還是品質(zhì)。長安這幾年進步不小，旗下的悅翔不論是制造工藝還是內(nèi)部空間，都值得很多自主車型學習。外觀設計上，悅翔走著時下流行的運動風格，有點?？怂古c馬自達3的混合味道，比較適合年輕人的胃口。讓我們感到長安汽車誠意的是悅翔內(nèi)部的細致做工，中控臺設計簡潔，功能按鍵排列整齊，精細的做工足以和合資車媲美?？臻g上悅翔也領對手十分眼紅，前排頭部空間十分富裕，后排腿部活動空間大，輕松翹起二郎腿不是問題。高效全鋁1.5L發(fā)動機，采用長安最新獨有的滾流氣道設計技術，配合上BOSCH最新7.8版本的整車電控系統(tǒng)將動力系統(tǒng)與整車完美匹配，最大功率72千瓦，最大扭矩137牛米，動力性能不錯，但剎車是軟肋，這也是國內(nèi)自主品牌不太注重的地方。安全配置：在前兩款全系車型都標配ABS＋EBD的情況，沒有在悅翔身上出現(xiàn)，售價5.39萬元的低配版車型安全配置全無，低配版車型仿佛成了擺設，讓小編替他捏了把冷汗，但相差7千元的尊貴型，配備了前雙氣囊、ABS＋EBD、倒車雷達，這樣看來豪華型和尊貴型更值得購買，相比比亞迪F3高配版9萬多的價格，悅翔顯得厚道許多.東南V3菱悅V3菱悅作為東南旗下的一款小型車，是在藍瑟平臺基礎上加以改進而推出的一款自主緊湊型車，因此與藍瑟有很多共性，雖然難免有新瓶裝舊酒的嫌疑，但成熟的技術和突出的性價比，仍是一款值得購買的車型。在內(nèi)飾做工上，由于成本限制菱悅的選材不是高檔，但卻讓人看到廠商的認真。不過僅是作為家用代步的話，這款車的整體表現(xiàn)已經(jīng)不錯了。不足之處就是內(nèi)部空間不寬敞，軸距只有2.5米，在同級車中沒有競爭優(yōu)勢。因為三菱的坐陣，菱悅的1.5L發(fā)動機有著出色的表現(xiàn)，DOHC＋MIVEC發(fā)動機比藍瑟更高一級，其最大功率達到了81千瓦，最大扭矩為134牛米，三菱遺留下來的底盤也讓V3擁有了不少三菱的感覺。安全配置：ABS＋EBD是全系的標配，低配的啟航版省略了前雙氣囊，舒適版也僅僅關注到駕駛者，豪華版以上車型配置前排雙氣囊。倒車雷達也只有在旗艦版和導航版出現(xiàn)。車型對比參考資料： http://www.512auto.com/qcdg/cxdb/index.html （蘇州512汽車網(wǎng)，蘇州車友論壇）

新車采用比亞迪新能源獨家設計，全新大尺寸進氣格柵，整體車身線條流暢順滑。它的車身尺寸為4705/1890/1680mm，軸距為2765 mm，定位為緊湊型suv的比亞迪宋plus dmi，車身大到同樣搶眼。2021年最新的比亞迪宋plus dmi提供四款車型。新車標配靜音玻璃、360度全景攝像頭、ACC自適應巡航、胎壓監(jiān)測、12.8英寸可旋轉中控屏、OTA遠程升級功能、手機NFC鍵等功能。需要注意比亞迪plus dmi是一款混動車，它的動力系統(tǒng)當然是重點內(nèi)容。整套系統(tǒng)標配1.5L自然吸氣發(fā)動機，配備E-CVT無級變速器和一臺永磁同步電機。這款車型的純電續(xù)航可以提供51km和110km兩種版本。以上內(nèi)容參考 百度百科-宋PLUS DM-i

2012款 1.0L 鉉酷型【油耗】再有3個月我的蛋蛋就2周歲了。我覺的它的食量越來越大，前幾天剛加的100大洋的油，才跑了190KM就報警了，你在開空調(diào)也不能足足高了這么多吧，看來我的去4S那看看了是什么吃壞了？還是加的油品問題。這個是大事，馬虎不得！【保養(yǎng)】因為我在4S店上班所以一般去比亞迪4S店只去更換機油和機濾，其他的都在我們店了做了，所以省了不少錢，前幾天剛做的二保，共計花費：130！多么可怕的數(shù)字.......【故障】小故障一個沒有！不知你信不信？！ 反正我信了！【吐槽】最后吐槽一下：有一天晚上去喝喜酒，酒足飯飽之后（我沒喝酒！真沒喝?。╅_車回家，倒車的過程中不小心把前保險杠蹭壞了，需要換前杠，第二天去4S店換新的問一下多少錢，70！你沒有看錯是70 不過是副廠的然后就換了，兩天后去提車，我勒個去“不是我省錢，是我上當了”直接不是一個顏色?。∈悄慵紟熡袉栴}還是技師有問題，給他們?nèi)氯乱粫?，他們同意原廠的杠把副廠的頂出來！在拿個差價就行了！這還差不多。這告訴我們：便宜沒好貨！好貨就是不便宜??！親們....【最滿意的一點】　　我覺得蛋蛋最滿意的地方就是她的外觀，雖說是模仿但也會阻礙我對蛋蛋的喜愛！花生形狀的前大燈，表揚一下廠家居然給我們裝了透鏡。 這然蛋蛋又上了一個檔次!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　心情不好時看看她的前臉我想你的心情立馬多云轉晴！太有喜感了！還有那性感的PP，看看都讓人銷魂！ 　　　　　　　　　　　 配上“風火輪”的大腳那叫一“杠塞了”（濟南話）。 　還有就是她的配置也是我比較滿意的一點?！盁o鑰匙進入.一鍵啟動，這都是在20萬級別的車里才有的。贊一個！【最不滿意的一點】　不滿意的也是我比較頭疼的就是蛋蛋的噪音太大了，由其是上了70KM/H,絕對有種要炸的感覺！ 難道是3缸發(fā)動機的問題?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　S家你加一塊前艙蓋隔音棉，我想這花不了多少成本吧！ 　　　　　　　　　　　還有就是作為一款家用微車，后排座椅不能放倒，實屬不應該啊！【空間】大家都認為F0 的后排是個軟肋。在我調(diào)好主駕駛座位后以我的體格(174.65)在到后面一座基本沒有腿部空間，頭部空間還算湊合有三指的距離，畢竟174CM，橫向空間座3個我應該沒什么問題，由于蛋蛋比同級車寬一點，所以橫向空間沒有問題，很寬松?！緞恿Α俊YD在動力總成這塊做的還算不錯搭載的是自主研發(fā)的3缸全鋁發(fā)動機50KW，作為家用動力做夠有了。 　不過在我開的這段時間里，由其是首保完了，在不怎么踩油門的情況下他的起步居然能超過2.0的車，這有點不可思議，難道他...... 　對了注明一點（這臺發(fā)動機廠家說是史上最強的全鋁三缸發(fā)動機?。┎还苣阈挪恍牛凑乙膊恢佬挪恍?...【操控】　在買車前我看過蛋蛋的“漂移”秀！瞬間我石化了，怎么可能，配上廠家主打的“智能電子轉向”我被蛋蛋良好的操控折服了，別說我沒見過世面，她的懸掛還算不錯?！　　〔蛔愕氖撬膫€輪胎不知道是什么牌子的，有點抓地不足，還有就是F0四個輪子比較上外突出所以有良好的平衡性?！居秃摹课业募以诳h城去上班有30%擁堵 70%平緩，所以油耗不是太高5.5—6個差不多。這是我實際算過的。我想這也是特意與他那“史上最強發(fā)動機”！【舒適性】舒適度我想三.四萬的車不要太追求她的舒適了，座椅包裹程度不夠再過一些急彎時容易發(fā)生危險。 不過令我想不明白的是前排座椅為什么頭枕要好主座椅連在一起不能拿下來，X寶上買這種坐墊或座套的可不多啊，找了幾遍就拿幾款還一樣的。【外觀】　外觀就不多說了，時尚，簡約，很符合現(xiàn)在年輕人。 　不過你下好改裝，還有很多改裝件等你發(fā)揮創(chuàng)意！去打造你心目中的蛋蛋?！緝?nèi)飾】　BYD的模仿真的無敵了車門兩邊裸露的鋼板。畢竟價位在這擺著，有成本制約，使用了大量的硬塑料。 　不過BYD在音響方面做得不錯，照顧了我們年輕人的感受。SD.CD.USB.AUX一應俱全。我也挺喜歡新款F0 空調(diào)出風口很動感.【其它描述】　作為一款3—4萬左右的微型車，比亞迪F0圓了很多有車一族的心愿，在微車領域取得了不錯的成績，一輛車好不好，不是靠經(jīng)銷商的廣告，看看銷量就知道了。

漢作為比亞迪首款旗艦型轎車，自去年底頻繁曝出諜照后就一直備受關注。在前兩天，比亞迪官方公布了漢全系的預售價，相信這個價格已經(jīng)打動許多持幣觀望的網(wǎng)友。那么今天比亞迪官方也正式公布了漢的全系配置表，為此我們給大家?guī)頋h全系的配置解讀，看看哪一款配置更適合你。比亞迪官方正式公布了漢 EV/DM 的配置信息，其中漢 EV 共有三款配置、兩種續(xù)航版本，其中 NEDC 續(xù)航為 605km 的超長續(xù)航版有豪華型、尊貴型兩款配置，補貼后預售價格分別為??24 萬和 26 萬；NEDC 續(xù)航為 550km 的四驅高性能版旗艦型補貼后預售價為 28 萬。而漢 DM 僅推出有一款配置，四驅性能豪華型，補貼后預售價為 23 萬元。一、各種模式解讀細心的朋友會發(fā)發(fā)現(xiàn)，此次比亞迪官方推出的配置表中有各種模式，類似于超生化模式、快遞到家模式等，可能會讓一些朋友感到一頭霧水......接下來我給大家簡單介紹這幾中模式主要能實現(xiàn)哪些功能。超生化模式：擁有 CN95 濾網(wǎng)、負離子吸附、PM 2.5 綠凈，就是在空調(diào)濾芯上有一層濾網(wǎng)，凈化車內(nèi)空氣。超級營地模式：簡單理解為具有放電功能?？爝f到家模式：遠程控制車內(nèi)后備箱。千里眼模式：通過車內(nèi)外攝像頭觀察車輛的情況。DiPilot 駕駛模式：可用車鑰匙遙控車輛。遠程高溫消毒殺菌模式：通過手機 APP 可將車內(nèi)空調(diào)溫度調(diào)至最高。值得注意的是，DiPilot 駕駛模式、超級營地模式、快遞到家模式這三種模式屬于預售權益配置，需要在線下預訂車輛后才享有，具體消息在下文也會有解析。二、全系標準配置有哪些？首先我們來看看漢全系都有哪些標準配置，漢 EV 上的標準配置還算是豐富的。當家產(chǎn)品的刀片電池不在話下，除此之外，還有 DiLink3.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，15.6 英寸的中控顯示屏也作為標配出現(xiàn)，可以說是誠意滿滿。在安全配置方面，除了刀片電池還有電池智能溫控管理系統(tǒng)以及超生化模式，這些配置都可以說是比亞迪漢上的亮點了。在一些空氣質(zhì)量較差的城市，擁有超生化模式可以適當增加用戶的幸福感。當然， 11 個安全氣囊、四門車窗一鍵升降及防夾手功能這都是一些基礎配置了。舒適性配置方面，隱藏式防夾門把手、副駕駛位紳士鍵（也就是老板鍵）、手機無線充電、15.6 英寸的中控顯示屏等都是標配的。副駕駛位紳士鍵15.6 英寸顯示屏在智能化方面，全系標配整車 OTA 升級、全速域自適應巡航、AEB 自動緊急制動系統(tǒng)、LKS 主動式車道保持系統(tǒng)全系車輛均有標配。整車 OTA 升級，這也是比亞迪嚴格意義上第一次官宣量產(chǎn)車型標配有整車 OTA 升級功能。還有 Di Pilot 智能輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)也是首次搭載在比亞迪漢上。其自動輔助駕駛硬件組合由 3 毫米波雷達（前一后二）、1 單目攝像頭、12 超聲波雷達、4 環(huán)視攝像頭組成，該系統(tǒng)能夠實現(xiàn)自動緊急制動輔助系統(tǒng)、前向碰撞預警系統(tǒng)、自適應巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等功能。三、各車型間配置有哪些不同？官方給出全系的配置并不多，共有四款，其中漢 EV 有三款，漢 DM 僅有一款配置。這幾款還是很好區(qū)分的，不會讓用戶出現(xiàn)選擇困難癥。其中漢 DM 僅有的一款配置除了沒有刀片電池、直流快充系統(tǒng)等純電車該有的配置外，其余配置與漢 EV 最低配車型豪華型配置吻合，因此漢 DM 車型在本文我們也不再過多的贅述。1、豪華版與尊貴版配置差異（預售價差價 2 萬）豪華版與尊貴版之間差了兩萬元的預售價，這兩款配置之間的差異主要是在內(nèi)飾方面，尊貴版可以花 5000 元選裝朱雀紅內(nèi)飾。尊貴版上配備了 Nappa 真皮、氛圍燈、白栓木內(nèi)飾、真皮方向盤、主駕座椅記憶功能、外后視鏡倒車自動調(diào)節(jié)。而豪華版上配備的是 8 個揚聲器（尊貴版上 11 個），主駕 6 向電動調(diào)節(jié)（尊貴版上 8 向電動調(diào)節(jié)）、副駕駛為 4 向調(diào)節(jié)（尊貴版上 6 向調(diào)節(jié)）。真皮方向盤Nappa 真皮座椅以及部分駕駛輔助系統(tǒng)，例如 BSD 盲點監(jiān)測系統(tǒng)、DOW 開門預警系統(tǒng)、APA 全場景自動泊車系統(tǒng)。這么看下來，中間差價兩萬元的預售價購買尊貴版還是比較劃算的，如果是較為注重內(nèi)飾豪華感的用戶那一定至少要選擇尊貴版。Nappa 真皮以及氛圍燈都是值得擁有的，前段時間我們有同事靜態(tài)體驗過漢 EV 后，對該車的 Nappa 真皮的觸感贊不絕口。氛圍燈以及漢的氛圍燈，在夜晚注定是一場燈光秀。在中控屏上可以調(diào)節(jié)氛圍燈的顏色、亮度、以及點亮的區(qū)域，區(qū)域可以調(diào)節(jié)整車、前排、后排，檔把也是可以點亮的。那么頂配的尊貴版會更值得購買嗎？讓我們接著分析。2、尊貴版與旗艦版配置差異（預售價差價 2 萬元）尊貴版與旗艦版之間的差異，最直接的區(qū)別就是就是多了一個電機，升級為四驅系統(tǒng)。也因為高性能的要求使用了碳化硅 MOSFET 電機控制模塊，還將前制動器升級為 Brembo 高性能剎車卡鉗，其余版本都是通風盤式。高配車型搭配Brembo卡鉗，輪轂樣式不知是否有變化除了動力方面的區(qū)別，其余區(qū)別主要在于后排內(nèi)飾的升級。后排中央控制系統(tǒng)（第二排出風口的可控調(diào)節(jié)）、后排座椅通風加熱功能、后排座椅靠背角度電動調(diào)節(jié)、方向盤四向電動調(diào)節(jié)以及方向盤記憶系統(tǒng)、12 個揚聲器（尊貴版為 11 個）。后排座椅靠背電動調(diào)節(jié)后排獨立空調(diào)尊貴版與旗艦版同樣差了兩萬元，在動力方面卻有了質(zhì)的飛躍，但是為此犧牲了一定的續(xù)航里程，旗艦版的 NEDC 續(xù)航里程為 550km，其余兩個純電版本為605km。尊貴版是留給對車輛動力需求較大的用戶。同時，還也增加了后排的舒適型，后排多了電動調(diào)節(jié)以及通風加熱功能，在二十到三十萬這個價格區(qū)間了，很少有車型這么高的配置，同時還要滿足進入“3秒俱樂部”的動力需求，目前為止也只有漢 EV 能做到。這么分析一來，我認為對動力有需求的用戶可以直接就上旗艦版。四、漢有哪些選裝？外觀方面，顏色上只有玄空黑，雪域白，時光灰，赤帝紅四種，其中赤帝紅要加 2000 元，以及漢 EV 可選碳纖維運動套件，碳纖維套件目前沒有選裝價格，需要通過經(jīng)銷商精品渠道進行選裝。內(nèi)飾方面，內(nèi)飾顏色暫時只有棕色，尊貴版與旗艦版可以選裝朱雀紅，需要加 5000 元。赤帝紅內(nèi)飾棕色內(nèi)飾我個人認為在上市后官方會提供更全面的選裝包給到消費者選擇。五、現(xiàn)在預定有哪些優(yōu)惠？漢的預售價以及配置表一出，就有不少網(wǎng)友看完后想要訂車，那么現(xiàn)在訂車有什么優(yōu)惠呢？目前比亞迪官方給訂車的優(yōu)惠政策還是非常給力的，截止到 5 月 31 日，意向消費者前往當?shù)乇葋喌鲜跈嘟?jīng)銷商交付 10000 元訂金，即可享最高60000元科技出行禮。1、無憂禮：首任車主（非營運）終身免費常規(guī)保養(yǎng)；2、貴賓禮：首任車主（非營運）全國近 30 個國際機場、高鐵站貴賓專屬72小時免費代客泊車禮遇（2020 年 12 月 31 日前）；3、金融禮：15% 首付，5 年超長貸，貼息近 17000 元；4、置換禮：最高置換補貼 20000 元；5、黑科技禮：贈送價值 20000 元黑科技包：包含無接觸配送——快遞到車模式、露營供電必備——超級營地模式、停車神器——DiPilot 智能遙控駕駛模式；6、K 歌裝備禮：贈送 Dirac 智能音樂座艙（專屬 K 歌裝備）。值得注意的是，漢EV/DM都可共享這六大權益，比亞迪官方給出的這六大權益非常精準的抓住了消費者的痛點。就拿第一點終身免費常規(guī)保養(yǎng)來說，就已經(jīng)看出了比亞迪官方的誠意，特別是針對漢 DM 的潛在消費客戶。還有比亞迪最新的黑科技，快遞到車模式以及超級營地模式，這都是以前沒有的，這些功能都提高了用戶的用車體驗。編輯總結?/經(jīng)過分析，三種配置都能很精確的提供給需求不同的用戶，其實很容易選擇，如果你是對舒適性有較高要求可以選擇中配尊貴版；對性能有要求直接上旗艦版。而我個人最推薦的也是旗艦版，28 萬的預售價能買到如此高的配置還是不錯的。首創(chuàng)的刀片電池、32.8 米的百公里剎車成績、3.9 秒的百公里加速能力等，隨手拿出一項都足以成為漢的一大亮點，對于這樣一臺車，你覺得怎么樣？本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

lx0003您說的輪胎換位的問題，一般要求是1萬公里左右進行輪胎換位；如果輪胎花紋磨損的均勻，是可以延長換位的時間，您的車都跑了2萬公里了，也應該做一下?lián)Q位了。具體方法比較復雜，不同的花紋，輪胎的換位方式也不同。普通對稱花紋輪胎換位順序是：左前》右后、右前》左后、左后》左前、右后》右前。從換位順序可以看出只有前輪是交叉，后輪是同向換位的，原因是子午線輪胎使用鋼絲作為束帶層，運動中鋼絲和橡膠胎面結合部會形成拉伸層，再反方向使用，有可能導致鋼絲和橡膠脫離。后輪相對負重輕，受力也小，這樣可以讓拉伸層有一個時間恢復并變形到相反方向。查看更多[大眾朗逸]信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-lavida/

批評，恐怕有很多人會感覺難以接受，至少心里會有那么點不舒服。但是忠言逆耳，只能能虛心接受別人的批評，自身才能夠進步。 　　人們常說“人無完人”，一樣的道理“車無完車”，任何優(yōu)秀的車型都有其自身的缺點。汽車探索作為專業(yè)的汽車媒體，我們有責任告訴您這些缺點，對中國汽車市場的那些不合理，不厚道我們有義務去揭露。 　　因此，“汽車批評”這個欄目誕生了，我們希望通過此欄目，一能夠對您購車有一定的幫助，二能夠督促廠家改進缺點，僅此而已。 　　醞釀已久的上海大眾朗逸終于上市了，價格還算合理：11.28-14.98萬元，不過如果以伊蘭特悅動和別克凱越做競爭對手來說，價格上確實沒什么優(yōu)勢（伊蘭特悅動：9.98-12.98萬元，別克凱越：10.38-14.98萬元），也許因為它是大眾就應該貴一點吧…… 　　相關新聞： 上海大眾朗逸上市 售價11.28-14.98萬元 　　而我們今天批評的并不是朗逸的價格，而是從車型，營銷，定位等方面。作為上海大眾的戰(zhàn)略車型，朗逸到底有幾斤幾兩呢？下面，汽車探索為您做詳細分析： 　　車型技術：朗逸是典型的“新瓶裝舊酒” 　　既然朗逸是上海大眾的戰(zhàn)略車型，那么它自然應該有一些過人之處。不過很失望，除了自動擋車型配備了6速手自一體變速箱，我們似乎找不到其他可說的地方。 　　 　　朗逸誕生于落后的pq34平臺 　　首先朗逸是出自大眾上一代a級車的pq34平臺（同樣出自這一平臺的有一汽大眾的寶來和高爾夫），在國內(nèi)即使是出自更先進的pq35平臺的速騰和明銳也已經(jīng)上市好幾年了。平臺的概念也許有一些朋友不太明白，說簡單點就是：更新的平臺在技術上會有一個質(zhì)的提升。所以，出自pq34這個落后的平臺的朗逸很難讓我們看到上海大眾的誠意。 　　 　　pq34平臺上的寶來和高爾夫 　　除了平臺落后之外，朗逸的搭載的發(fā)動機又當如何呢？目前朗逸共有1.6l和2.0l兩種排量的發(fā)動機選擇。1.6l發(fā)動機和polo是一樣的，而2.0l發(fā)動機則和斯柯達明銳的發(fā)動機相同，只不過在細節(jié)的調(diào)校上略有不同。這兩款發(fā)動機真的不能讓我們和先進這兩個字聯(lián)系在一起。 　　 　　1.6和2.0的發(fā)動機也已使用多年 　　車身參數(shù)朗逸 1.6朗逸 2.0 　　發(fā)動機描述1.6直列4缸發(fā)動機2.0直列4缸發(fā)動機 　　排氣量(ml)15981984 　　最大功率[kw(ps)/rpm]77(105)/500088(120)/5000 　　最大扭矩(n.m/rpm)155/3800180/3750 　　了解大眾的朋友肯定知道，大眾現(xiàn)在的汽油發(fā)動機已經(jīng)全面直噴化，在歐洲1.4fsi、1.6fsi都是有的。而中國呢，還在使用這種古董級的發(fā)動機，是在說不過去了。從數(shù)據(jù)上看，朗逸這款2.0l的發(fā)動機甚至還不如一些1.8l的發(fā)動機。 　　朗逸的2.0l發(fā)動機對比其他幾款車型的1.8l發(fā)動機： 　　發(fā)動機參數(shù)朗逸 2.0伊蘭特悅動 1.8凱越 1.8?？怂?1.8卡羅拉 1.8 　　發(fā)動機描述2.0直列4缸發(fā)動機1.8升直列四缸dohc發(fā)動機1.8升twin-tec直列4缸發(fā)動機1.8升直列4缸duratec-he發(fā)動機1.8升直列4缸雙vvt-i發(fā)動機 　　排氣量(ml)19841795179917981798 　　最大功率[kw(ps)/rpm]88(120)/500096(130)/600088(120)/600091(124)/6000100(136)/6000 　　最大扭矩(n.m/rpm)180/3750162/4600158/4400161/4000175/4400 　　 　　朗逸的本質(zhì)并沒有任何新意 　　構成汽車的三大核心已經(jīng)有兩個是老技術，這又何以談的上是新車型呢？也許朗逸唯一的亮點就是外形設計，這確實也能吸引一部分用戶的眼球。但是隨著中國消費者越來越理智，對于技術的先進與否肯定會更在意。 　　生產(chǎn)目的：無緊湊型車可產(chǎn) 上海大眾只能以舊充新 　　通過以上的分析可以看出，朗逸并不能算作一款真正意義上的新車。那么上海大眾為何費心費力的設計出這樣一款并不先進的車型呢？ 　　大眾在中國投產(chǎn)的眾多車型中，從早期的捷達和已經(jīng)停產(chǎn)的四代高爾夫，到寶來再到速騰，幾乎全部的緊湊型車都落在了一汽大眾手中，上海大眾下有暢銷的polo，上有經(jīng)典的桑塔納和帕薩特，卻始終缺少一款能夠撐門面的緊湊型車，斯柯達品牌下的明銳雖然出自上海大眾，但是仍然無法填補大眾品牌的缺陷。所以上海大眾急需要一款緊湊型車。 　　 　　上海大眾只有斯柯達品牌的明銳一款緊湊型車 　　但是，縱觀大眾的車型，已經(jīng)沒有緊湊型車給上海大眾生產(chǎn)了，所以朗逸的誕生實屬是無奈之舉。雖然上海大眾參與了朗逸的設計過程，但是僅僅是外觀方面有所突破，其核心部分基本無任何改進。車內(nèi)的絕大部分配件都是現(xiàn)成的，這也可以很好的控制朗逸的成本。 　　 　　朗逸的部件都是現(xiàn)有車型上的 　　宣傳營銷：“國際首發(fā)”有名無實，預定3萬輛太離譜 　　從4月的北京車展首次亮相開始，上海大眾便一直高調(diào)的宣傳朗逸這款新車，如果去過北京車展現(xiàn)場的話，您可能還會記得展館外巨幅的朗逸宣傳廣告，當時打出的口號正是“全球首發(fā)”。 　　 　　朗逸在北京車展上首次亮相 　　 　　亮相時的廣告上赫然寫著“全球首發(fā)” 　　如果從字面理解，朗逸叫做“全球首發(fā)”也無可厚非，畢竟在全球其他市場并沒有這款車。按照這個理論來說，中華的駿捷frv，比亞迪f6，江淮賓悅等等民族品牌車也可以叫“全球首發(fā)”了，但是人家卻沒有這么說。 　　真正能夠稱的上全球首發(fā)的車型其必須具備一個條件：車型是全球車型，在全球多個國家銷售才可以。像今年北京車展，稱的上全球首發(fā)的有奧迪q5，奔馳glk等等。 　　 　　朗逸的外形專門為中國人設計 　　其實朗逸是上海大眾針對中國市場研發(fā)的一款車型，在其他國家銷售的可能性并不大，所以稱之為“全球首發(fā)”，是在有點“掩耳盜鈴”的意思。 　　而在25日的上市現(xiàn)場，上汽董事長胡茂元先生稱：朗逸已經(jīng)獲得了3萬輛有效訂單。估計現(xiàn)場的記者們聽到這句話的時候，肯定心里都在想：“我怎么就那么不信呢？”我們不否認大眾品牌在中國有一定的號召力，但是僅僅用兩個月的時間，一沒見到車，二不知道價格配置，就有3萬個消費者訂車？消費者恐怕還沒傻到這個地步吧。 　　可以肯定，這又是一個廠家慣用的營銷技巧，利用國人的從眾心里，來吸引消費者購買。 　　還是那句話，千萬別拿消費者當傻子！ 　　市場定位：桑塔納的后補車型 　　其實上海大眾心里很明白，朗逸的誕生不僅僅是為了填補上海大眾緊湊型轎車的空缺，而是又更深的用意。雖然現(xiàn)在桑塔納仍然很暢銷，但是終究會被市場淘汰。萬一到了那一天，朗逸把價格降一下，正好可以接桑塔納的班，所以朗逸實在沒有必要用什么先進技術。怎么說，也比桑塔納先進多了，您說是這個理不…… 　　編后語： 　　做了如此多的分析，想必消費者已經(jīng)對朗逸以及上海大眾的“良苦用心”有了充分的了解。至于您如何選擇，那是您的事了。但是我們還要說：在現(xiàn)如今的中國汽車市場，幾乎所有廠家都拿出自身最新最好的技術，希望能夠搶占市場。而上海大眾卻反其道而行，難道中國的消費者就只能享受人家10年前的技術嗎？當然不是，您可以選擇其他夠實在的品牌。 　　來源：汽車探索

駕校有好多家~保安 鑫源 安中 漢運司 軍聯(lián) ……等等C1吉普車學費2100 C2桑塔那2700 車管所交考試費用將近900考試期間的吃住另算~請師傅吃飯等另算#83理論過了去駕校報道，從上車算去大概要45天左右最近學車人多~ 有人推薦可以優(yōu)惠#23 2800可以直接學B照

漢中保安駕校在河壩那里，車輛和教練都不錯，初考通過率都很高，值得推薦2800

我是在漢中市職業(yè)駕校學的車，場地不錯，有的教練也不錯，但是建議你不要去，我是4月去的，到7月底才拿到駕照，教練沒事就給學員放假，別的駕校頂多2個月就拿證了，這個駕校要半年，還是正常的，如果考試沒過就差不多一年了，去那里學，后悔一輩子。另外駕校的費用都差不多。誤差就一，二百元左右。

花多少費用要看你學什么車，吉普車要比桑塔納便宜，但也同時難學難考很多。我學的是桑塔納，考下來總共花了大約2800。這是我以前在“校內(nèi)”上發(fā)過的一個帖子，希望對你有幫助：現(xiàn)在是假期，很多人都有想考駕照的沖動（大學生考駕照能加2個課外學分好像），但考駕照的實際過程還是比較復雜的，有很多需要注意的地方，如果事先不了解的話，不僅可能影響到考駕照的速度，還可能影響到駕駛技術的掌握。我是去年暑假考的駕照，從7月4號在車管所報名到8月15日拿到駕照歷時42天。 對整個過程有了一定了解，深感其中的玄機 ?，F(xiàn)在拿出來和大家分享。 考駕照的大致流程如下： 1、車管所報名（體檢）。 2、參加理論培訓并考試（科目一）。 3、在駕校學習“倒庫”（科目二）并在車管所考試。 4、在駕校學習“場考”（科目三）內(nèi)容，在指定場地由車管所考試。 5、上路進行“路考”（科目四）練習，由車管所統(tǒng)一考試。 6、所有考試通過，接下來就等著拿駕照了。 注：從報名到考科目一至少間隔10天，以后每考一科按規(guī)定至少間隔30天。但實際上可以插班的，看就當?shù)剀嚬芩吡?。我考時就很好運，所以，哈哈！一個半月都不到就拿駕照?。〒?jù)同學講，各地流程有差異，但大致還是相同的） 關于這四次考試： 科目一是筆試，報完名車管所會發(fā)給你一本大概有1500道題的習題集，要考的內(nèi)容都在上面，不過放心，都是選擇題，而且大多數(shù)是是看一遍就能記住的那種。因為試題是從計算機上隨機抽出一百道題，所以網(wǎng)上就有人做了模擬考試軟件，可以下下來自己練習，我個人感覺還是很有用的。當時考試前我看了一天書，大概過了一遍，然后就在電腦上模擬答題。做呀做，直到做到每次都能對90道以上時就算可以了。（因為規(guī)定100分滿分，90為及格線?。?科目二就是“倒庫”，原理是把車倒著開進車庫...... 算了，有點復雜?？傊莿e撞線，別碰桿子，按步驟把車兩次開進車庫。很多人說這個是最難的，但聽我的師傅說由于各地的車管所考試標準不一，所以每個地方都會有要重點考查的科目，而漢中車管所最看重的就這個 ，因此“倒庫”在漢中的掛科率一直很高。 科目三是“場考”，場考總共有9個題目，漢中的政策是有兩個必考，再加一個抽簽題目。必考的是“坡道起步”和“側方停車”，其它7個是：走s路面、繞大餅、過限寬門、走單邊橋、百米加減檔、直角拐彎、走凹凸路面。別看挺多，聽起來也挺難，但其實還是很簡單滴，三天之內(nèi)就能掌握個差不多，而且這些都是平時開車時有很大用處的。相比前兩個也有意思多了，因為這個時候終于可以大膽地踩油門了?。ㄜ囋诎l(fā)動機帶速調(diào)到一定時，不踩油門只需控制離合器就能開動）記得第一次練習百米加減檔時每換一次檔就要轟一腳油門，那感覺爽吶！ 科目四就要上路開了，一般是在指定的一段省級公路上開（漢中是在褒城那段老國道上），師傅會教你很多實際中的技巧，包括考試要考到的。比如超車打轉向 ，變更車道時應怎樣看后視鏡和倒車鏡。這個考起來不難主要是熟練和習慣的問題，但切記在變更車道時看后視鏡和倒車鏡的動作幅度一定要大，要讓考官意識到你是在看后視鏡和倒車鏡，不能只動眼珠子，那樣會直接判不及格的。 我總結了一些我的經(jīng)驗供大家參考： 在哪報名的問題。對于現(xiàn)在已經(jīng)上大學的我們，選好報名地點很重要，因為在哪報名就得在哪學。一般有兩種選擇：第一種、在大學所在地的車管所報名（利用在校時間學）；第二種、在自己家所在地的車管所報名（利用寒暑假時間學）。這兩種途徑各有各的優(yōu)點，主要就是在學習時間上有差異，大家應該都能做出選擇吧。然后車管所會根據(jù)你的實際情況，給你指定駕校，一般指定的是你事先考察好選好的。之所以要指定，是因為在你拿到駕照之前，你的大部分手續(xù)都要由駕校代理辦理，比如考試報名、試庫報名等等。 去車管所報名一般不會有問題，關鍵是要選好駕校，這一點相當重要！舉個大多數(shù)考過駕照的人都知道的例子：在駕校時每個學員都有一個師傅，有的駕校的師傅很黑，平時要學員給他買煙買酒，罵你時還不能頂嘴，最黑的是一到路考練習時，學員就得每天請師父吃飯，一連請上二十多天！我考駕照時的師傅是個好人，陜北的，厚道。但聽在別的駕校學車的同學還有廣州的小舅說，他們的師傅都很惡劣。據(jù)說這種現(xiàn)象很常見，所以我的建議是選駕校時盡量先找個在那里學過的人問問，看哪個師傅好，哪個師傅差。切記！相當重要！ 還有你可以問問車管所對大學生考駕照有沒有優(yōu)惠政策，也就是能不能插班考試。漢中車管所就有好像，不然我也沒這么快了。 駕校自身的設施和資質(zhì)也很重要，有的駕校只有個練習倒庫的場子（也就是用油漆在地上畫出的兩個并排的框框），而沒有場考的練習場（包括坡道、s路面、限寬門、單邊橋、百米加減檔場地、側方停車場等等），要練場考科目時還得到從別人那里租來的場地上練習，那樣既費時，又給請師父在外面吃飯創(chuàng)造了有利條件。 關于車的問題，每種車型的操縱感受和檔位設置都不會相同，最好的情況是你在駕校學的車和車管所提供的考試車同型，不然對于新手來說后果很嚴重。我就發(fā)覺我在西安看到的一些駕校（主要是西電附近的）用的什么車都有，像什么比亞迪、吉利甚至還有奧拓。這些車型我想應該不會被車管所用作考試用車的，常見的考試車型是專用考試吉普和普桑（不過也沒準車管所會換）。舉一個例子，我學車時學的是普桑，屬于大眾系列，它的檔位都是R檔（倒檔）在一檔正后方，而其它牌子車的r檔有的在一檔后，有的在三檔后，還有五檔后的，別看差異小，但在考“倒庫”時因為要頻繁地換倒檔和前進檔，平時習慣以后到考試時很難適應，一掛錯檔，車就自動熄火，考試結束。這里要提醒大家注意的是考倒庫時，車身不僅不能碰紅外線邊界和吊桿，而且每走一步都要掛上正確的檔，一般在車庫內(nèi)移位時必須是兩進兩退，即要換五次檔，不能多也不能少，而且掛了檔后車必須得有相應的向前或向后的動作（因為車是由電腦控制，每個步驟都是死的）。即使你技術高超，一進一退就能把車移得穩(wěn)穩(wěn)的，但電腦不認，你也只能再形式地掛兩次檔做兩個動作。因為駕校的車沒有電腦控制，很多人覺得只要移進去了，掛幾次檔，踩幾次剎車都沒關系。我剛開始學時就不知道這個，結果考試前三天去車管所“試庫”（相當于模擬考試），本來應該先掛倒檔，我看車有些偏，就先掛了前進擋想把車調(diào)正過來，但“就在那么一瞬間”車就自動熄火了... 關于時間上的策略問題，要在大學里學的話，是利用空余時間，這應該沒什么問題。如果選擇寒暑假學的話，就得把時間事先考慮好，因為按正常的考駕照流程，從報名到拿照得三個多月（有政策的除外），所以最好選擇兩個左右連續(xù)的假期，第一個假期考兩門，下一個假期再考兩門（考駕照的期限是兩年，兩年之內(nèi)考完都算）。比如這個假期想考的話，最好現(xiàn)在就去報名，應該在走之前能把“倒庫”考完，暑假回來再學考剩下的。時間一定要考慮充足，如果哪一科考不過，要等下一輪才能補考。如果沒有充足的準備戰(zhàn)線會拉的很長..... 學開車的日子還是很快樂、難忘的，開車需要心平氣和，需要有汽車思維，通常情況下，師傅還會附帶教你一樣實用本領——洗車！^_^（洗車也大有學問的） 漢中我所了解到的比較好的駕校：012學院駕校（在勉縣）、漢運司駕校（漢中各縣區(qū)應該都有）。這兩個駕校都有場考練習場，我是在012學院駕校學的，雖然離家有點遠，但教得不錯，很正規(guī)。

駕校都差不多、推薦你去學個吉普的、、報名也就2700-2800吧、、如果一路順利的話也就學要那么多錢了、、但是如果倒庫之類的沒過，補考還有交很多的、、一次有幾百（我朋友補了幾次就花了1000多了）吧~、、希望你能一次過！ 一次過的話至少也要2、3個多月呢