尚有疑問：運料車是提升還是地面輪子運送？傳動機構(gòu)是否選擇了？是否含有減速機構(gòu)？假設(shè)小車質(zhì)量1000kg。提升或運送速度1m/s。如果是什么都沒選，我喜歡用功率選擇電機，再選擇傳動機構(gòu)。如果傳動機構(gòu)已選，可以優(yōu)先轉(zhuǎn)矩進行選擇電機。1-假如是提升。p=FS=10000w=10kw。選擇10千瓦電機（暫不考慮過載余量）。至于電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩選擇，這個和傳動機構(gòu)有關(guān)，提升和電機所帶輪盤直徑大小有關(guān)。2-如果是運送。那么拉力F和摩擦系數(shù)有關(guān)。這要考慮小車的輪子和路面情況。按普通瀝青路面計算，選取0.5吧，就是5kw電機，按通常電動車的算。如果中間傳動電機軸帶齒輪和小車輪軸齒輪直徑1：1，且為0.2m吧。且小車輪子直徑0.5m?？傻棉D(zhuǎn)速47.77rpm轉(zhuǎn)矩可根據(jù)你那個P = T*n/9550的算出來。

MLC5-9材料車產(chǎn)品介紹MLC5-9材料車又叫運料車，適用于地下開采的礦山，沿地下巷道及地表工業(yè)場地運輸支護材料及其他材料。MLC5-9材料車（簡稱材料車）系煤礦地面和井下巷道窄軌鐵路運輸坑木、支架或其他材料的車輛。MLC5-9材料車型號意義產(chǎn)品的型號由英文大寫字母和阿拉伯數(shù)字組成，主要描述的數(shù)據(jù)是煤礦用車的車型、車箱容積和軌距，各字母和數(shù)字的順序為固定排列，其中MLC5-9所代表的含義如下：M -表示煤礦用車L -表示材料C -表示煤礦用車5-表示礦車載重 噸9 –表示軌距900mm。MLC5-9材料車運轉(zhuǎn)及維修注意事項材料車是大巷及工作面運輸?shù)闹饕\輸及安全設(shè)備，運行過程中應(yīng)保證車輪及緩沖彈簧、單環(huán)鏈、三環(huán)鏈、銷軸、碰頭芯等保護裝置經(jīng)常處于完好狀態(tài)。在日常運行及維護過程中，應(yīng)注意以下主要內(nèi)容：1）承受牽引力的鏈環(huán)，銷軸磨損量不得超過中煤原尺寸的15%，鏈環(huán)插銷彎取值不得超過直徑的10%。2）鑄鋼碰頭不得出現(xiàn)裂紋，緩沖彈簧不得斷裂或出現(xiàn)永久變形。3）材料車運行應(yīng)平穩(wěn)，同一輪對兩輪踏面直徑差不得大于2 mm；同一材料車的四個主輪在平道上有一個車輪不接觸軌面時，其間隙不得大于2 mm，否則是立即停止運行，進行修理或調(diào)整。4）車輪不得出現(xiàn)裂紋，輪緣磨損余厚不小于13 mm，踏面余厚不小于7 mm。5）車輪應(yīng)每兩周注油一次，注油時新油必須把舊油頂出。6）轉(zhuǎn)向裝置靈活可靠，應(yīng)在水平和垂直兩個方向轉(zhuǎn)動靈活。MLC5-9材料車技術(shù)參數(shù)車容積：5m3載重：5T軌距：900mmsh08車軸距：1100mm車輪直徑：350mm牽引高度：320mm外形尺寸：3450*1320*1300mm。

簡單來說，粉粒物料運輸車就是用來運輸粉粒類物料的專用粉粒物料運輸車，可以對粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、糧食類等固體類的粉末以及顆粒類貨物進行儲存、轉(zhuǎn)運、卸載一體化地操作。其卸料方式有氣力式與重力式卸料兩種方式，采用氣力卸料時，可以將貨物輸送到一定距離或者一定高度的儲料容器內(nèi)。 不同的角度分類也不同，目前說的最多是按照運輸介質(zhì)和罐體結(jié)構(gòu)來分類。按照運輸介質(zhì)可以分為散裝面粉車，散裝飼料車，散裝水泥車，干混砂漿車等。按照罐體結(jié)構(gòu)分為臥式粉粒物料運輸車，立式粉粒物料運輸車，舉升式粉粒物料運輸車三種。 不同結(jié)構(gòu)粉粉粒物料運輸車優(yōu)缺點比較 結(jié)構(gòu) 臥式粉粉粒物料車 立式粉粉粒物料車 舉升粉粉粒物料車 優(yōu)點 1.整車重心低更穩(wěn)定； 2.罐體容積較大； 3.卸料速度較快； 4.工作時操作簡便。 1.裝的物料范圍廣； 2.余料率很低； 1.卸料速度最快； 2.物料范圍極廣； 3.物料剩余料極低； 4.罐體內(nèi)部結(jié)構(gòu)較簡潔。 缺點 1.可運貨物范圍小。 1.重心較臥式稍高； 2.卸料過程用時稍長。 3.工藝復(fù)雜成本較高。 1.罐體壁比臥式略厚； 2.整車一次性投入較高； 3.場地要求較高。 按照運輸介質(zhì)分的就沒什么多說的了，顧名思義。今天主要來比較臥式粉粒物料運輸車，立式粉粒物料運輸車，舉升式粉粒物料運輸車三種不同的罐體布置結(jié)構(gòu)的粉粒物料車的優(yōu)缺點。 ● 臥式粉粒物料運輸車優(yōu)缺點分析 臥式粉粒物料運輸車顧名思義就是粉粒物料運輸車上的罐體放置形式為平臥狀態(tài)。內(nèi)部用于輔佐卸料的流化床結(jié)構(gòu)呈“V”型狀，當流化床下部通入壓縮氣體時，物料在流化床的作用下開始向最低點流動并經(jīng)出料口流出到達儲料容器中。 臥式粉粒物料運輸車 優(yōu)點： 1、整車重心較低，行車更穩(wěn)定； 2、罐體容積較大； 3、卸料速度較快：一般只有一個料倉，罐內(nèi)建壓時間短，卸料較快； 4、工作時操作簡便。 缺點： 1、僅用于流化性能好的粉料散裝運輸。 ● 立式粉粒物料運輸車優(yōu)缺點分析 立式粉粒物料運輸車的罐體結(jié)構(gòu)由多個倒置的圓錐體和一個平放的圓筒體構(gòu)成。每個圓錐體的下部布置有流化床，且傾角大，能確保罐內(nèi)所裝的物料可以快速、順利地滑落至錐底的流化床處。當流化床下部通入壓縮氣體時，在流化床的作用下，物料便通過卸料口經(jīng)管路到達指定的儲料容器中。 立式粉粒物料運輸車 優(yōu)點： 1、裝運的物料范圍極廣，粉粒料、顆粒料粉粒料、塊狀料均可。顆粒料可采用氣力卸料，塊狀料可采用重力自卸的方式卸； 2、余料率很低。傾角大，能有效保證物料順利地滑落至錐底的流化床處，且流化床的面積較小，故罐內(nèi)物料的剩余率很低； 缺點： 1、整車重心較臥式粉粒物料運輸車稍高； 2、卸料過程用時比同等容積的臥式粉粒物料運輸車稍長。由于罐體一般為多倉結(jié)構(gòu)，在每一倉卸完料后需重新將罐內(nèi)的氣壓升至一定值才可對下一倉進行卸料操作，卸料時間更長。 3、立式粉粒物料運輸車的制造工藝比臥式粉粒物料運輸車復(fù)雜，整車成本較高 ● 舉升式粉粒物料運輸車優(yōu)缺點分析 舉升式粉粒物料運輸車的罐體結(jié)構(gòu)比較簡單，罐體的前端布置一個液壓舉升油缸，圓筒體的尾部焊接一個類似的圓錐體結(jié)構(gòu)，在圓錐體的最底端布置流化床和卸料出口。 舉升式粉粒物料運輸車 優(yōu)點： 1、舉升式粉粒物料運輸車是單倉結(jié)構(gòu)，當罐體被舉起時，相當于立式粉粒物料運輸車的一個隔倉，因此卸料操作簡便，卸料速度比臥式粉粒物料運輸車和立式粉粒物料運輸車都要快； 2、舉升式粉粒物料運輸車裝運的物料范圍極廣，粉粒料、顆粒料、塊狀料皆適合，既可氣力卸料也可對物料采用重力自卸； 3、流化床面積很小，故物料剩余料極低，幾乎可以忽略不計，由于剩余料極低，故對食品類物料和品質(zhì)要求較高的一些高端物料，舉升式粉粒物料運輸車有著無法比擬的優(yōu)勢； 4、舉升式粉粒物料運輸車的罐體內(nèi)部結(jié)構(gòu)較簡潔，清洗、拆裝流化床都很方便，可以輕松地換裝不同的物料，達到一罐多用的目的； 缺點： 1、罐體壁厚比臥式粉粒物料運輸車和立式粉粒物料運輸車略厚； 2、由于增加了一套液壓舉升系統(tǒng)，整車一次性投入成本較高；工作時對場地和天氣要求較高； 3、場地要求較高，要平整，要有足夠的高度空間，工作場地的風(fēng)力不能太大等。 ● 編后語： 不同結(jié)構(gòu)的粉粒物料運輸車其適應(yīng)的工況不同，目前國內(nèi)用的最多的還是臥式罐體的粉粒物料車，主要用于水泥運輸行業(yè)，相信隨著運輸市場的發(fā)展，專業(yè)化越來越強，其他兩種形式的粉粒物料運輸車的市場份額會不斷增加。最后文中有什么不對或者說法不妥的地方，也歡迎大家指正，共同學(xué)習(xí)。