從了解到的情況來看，小面包車和小貨車占據(jù)很大一部分，從跑貨拉拉的師傅中了解到，一天可以賺100-200元，一個月也可以掙三五千。特別是在下半年的京東6.18、淘寶雙十一、雙十二、年貨節(jié)等都對貨運經(jīng)濟(jì)有一定促進(jìn)作用。從貨拉拉司機中了解到，每天油費50元，伙食24元/天，一年罰款1600元左右，一年保險和年檢共計2000元左右，日常車輛維修保養(yǎng)費用屬不確定因素不能具體得出結(jié)論。超過70%的貨拉拉司機每月營收在6000元以下，也有不少司機曬出自己收入截圖。貨拉拉平臺不抽成，貨拉拉司機每月需繳交499-699元的會員費。做貨拉拉如何賺到更多錢，老司機在接到單后通常會聯(lián)系客戶，可以避開平臺。還有一些司機會選擇在住的地方派發(fā)名片拉客，還有就是搬運貨物也可以收取費用的?？偨Y(jié)，貨拉拉司機真實收入在200-300元/天居多，一個月賺三五千是不成問題的。貨拉拉老司機指出，建議做兼職不要做全職，至于那些月收入上萬的貨拉拉司機，基本都是起早貪黑，常常要干到深夜才回家，其中的付出和辛苦不言而喻。

貨拉拉一月能賺6000左右。先來算算貨拉拉的成本費：油費、車輛維修保養(yǎng)費、罰款、年檢、平臺每月會員費、押金，由于前面幾個屬于不確定因素因此不能統(tǒng)計。我們再來根據(jù)貨拉拉司機真實收入情況來看，超過70%的貨拉拉司機每月營收在6000元以下，貨拉拉一個月賺三五千還是比較容易的，平均下來**能賺一兩百。至于那些月收入“輕松過萬”基本都是起早貪黑，往往要干到深夜才能回家，其中的辛酸不言而喻。向貨拉拉老司機總結(jié)經(jīng)驗時了解到，一般客戶都是需要幫忙搬運貨物的，因此幫忙裝卸貨也賺取部分費用，還有就是多總結(jié)方法，什么時間段、什么地方、什么節(jié)假日多單，總結(jié)接單技巧，在住的地方多派卡片，服務(wù)態(tài)度好一些，這樣在別人需要搬運是**時間就會想象到你并聯(lián)系你，這樣貨拉拉一個月賺多少錢已經(jīng)不成問題了。

貨拉拉日記。~作者李天千5月26日，大晴天好熱今天好熱，訂單好少。今天就和昨天一樣，好難搶單。坐在車上，無聊等單，回想過去，感慨萬千。轉(zhuǎn)眼之間，我在貨拉拉當(dāng)司機拉貨5年，目送了很多和我一塊加入甚至比我晚加入的人離開。這不是一個值得久待的行業(yè)，它需要的是不斷流入新鮮的血液，榨干他們身上所有的熱情與希望。很多人以為，買個車加入貨拉拉每天賺幾百上千，自由瀟灑生活安逸。但是等他們加入后才會發(fā)現(xiàn)，生活安逸離他遠(yuǎn)去，車貸纏身被迫賣身。就如我，每天清晨早早出車，賣力討好客戶不給差評，路上街道飆車占隊只為按時到達(dá)，違章粘貼廣告囂張跋扈只為不被下線，跪舔過分要求，放棄尊嚴(yán)跪著掙錢，凌晨回家躺床悔恨當(dāng)初 ，輕信朋友日日過千。一切都晚了。月供2800車貸，停車費300，租房600，水電180，伙食費1500，車輛保險維修違章基金800，家里老人800，小孩開支1800，自己另購社保1350，會員費750月入過萬，還剩多少？貨拉拉的兄弟們，你們現(xiàn)在過得怎么樣？還能堅持下去嗎？想要放手嗎？作者李天千著作，版權(quán)所有，歡迎原文轉(zhuǎn)載。