自己買一瓶，然后查看一下防偽，如果你發(fā)現(xiàn)是假的，馬上找消協(xié)，得到賠償，對(duì)不，但是你想啊，人家那么大的網(wǎng)站能運(yùn)營起來，國家質(zhì)檢能不查嗎？還有就是人家不光有國內(nèi)的酒還有國外的呢，那么多會(huì)品酒的人，一喝假的，那不就早出問題了，酒仙網(wǎng)都運(yùn)營好多年了，所以不要在問這么笨的問題了。

上吧，至今沒遇到酒仙假

不會(huì)有假酒的，這么大的網(wǎng)站，這么多年的企業(yè)了~

酒仙一般沒假，到目前為止挺靠譜。

應(yīng)該沒問題吧。大電商信譽(yù)還是要要的吧。不可能為幾瓶酒干這事吧！

都可能有的哈，只是店大的少些。

是。i茅臺(tái)是由貴州茅臺(tái)酒股份公司建設(shè)并運(yùn)營的線上預(yù)約購酒平臺(tái)，以享約茅臺(tái)為品牌slogan，為廣大消費(fèi)者提供放心便捷的購酒體驗(yàn)，在其平臺(tái)上申購的自提都為真品，無一例外。

瑪尼地處站前商貿(mào)城酒吧一條街繁華之地，鬧中取靜。酒吧分為 disco大廳，ktv包廂兩塊。disco大廳是錫城現(xiàn)在酒吧中首屈一指，分為兩層總計(jì)73個(gè)卡座，67張散臺(tái)，卡座消費(fèi)從最低380元（能坐6人）到 780元最高（能坐6-18人）。散臺(tái)不設(shè)最低消費(fèi)。ktv區(qū)有28個(gè)包廂，最低消費(fèi)從最低580元（能坐8-10人）到最高1780元（能坐30-35 人）?？梢越o你普通聚會(huì)和商務(wù)洽談不同的選擇。在酒水價(jià)格上也是在無錫酒吧業(yè)中屬于便宜的。只選對(duì)的，不選貴的，是夜游族的至理名言，而阿瑪尼也是符合這條名言的。24:00后特飲免費(fèi)暢飲(僅限散臺(tái)、吧臺(tái)) 百度酒吧１９１２酒吧一條街！和南京一樣　很集中　以為城市??！無錫都不知道?。榉耍铮酢∪珖彩桥那埃保暗某鞘?....

株洲88酒吧是全球連鎖。捜浩集團(tuán)旗下分店、與全國各門店統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營管理！感謝對(duì)株洲88的關(guān)心和關(guān)注！我們一直致力于高品質(zhì)的音樂與服務(wù)！歡迎致電捜浩集團(tuán)查詢核實(shí)！謝謝。株洲88酒吧總經(jīng)理辦公室。

相較于競爭對(duì)手擁有的可持續(xù)性優(yōu)勢：優(yōu)勢資源、先進(jìn)的運(yùn)作模式、更適合市場需求的產(chǎn)品和服務(wù)。通過上述某個(gè)領(lǐng)域或者是多個(gè)領(lǐng)域相互作用形成優(yōu)于對(duì)手的核心競爭力。優(yōu)勢資源包括：社會(huì)資源、人力資源、自然資源、財(cái)力資源等，如石油、礦產(chǎn)。運(yùn)作模式包括：管理、商業(yè)模式、創(chuàng)新力等，如阿里巴巴開創(chuàng)性商業(yè)模式。產(chǎn)品和服務(wù)包括：高價(jià)值、優(yōu)勢價(jià)格、獨(dú)特性等，如茅臺(tái)，麥肯錫咨詢。

中國高鐵所不具備的明顯競爭優(yōu)勢是高鐵的停靠站點(diǎn)普遍設(shè)置的比較偏僻，乘客換乘不方便、投資高，建設(shè)周期長，占地多。中國高速鐵路中國高速鐵路（chsr）是指新建設(shè)計(jì)開行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車、初期運(yùn)營速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。中國大陸鐵路分高速鐵路、快速鐵路和普通鐵路。中國高鐵居高鐵級(jí)，而國鐵i級(jí)只標(biāo)注于快速鐵路和骨干線普通鐵路。2004年中國鐵路大提速起的快速鐵路建設(shè)引進(jìn)加創(chuàng)新，研制了crh系列，后來，中國高速鐵路用無砟軌道和高速動(dòng)車組：起初用c型車（crh2c和crh3c），發(fā)展出crh380等，未來主流是中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。中國最早的高鐵京津城際和武廣高鐵分別在2008年、2009年開通運(yùn)營。2016年中國高鐵運(yùn)營里程超過2.2萬公里，占全球高鐵運(yùn)營里程的65%以上?！靖哞F定義】中國的高速鐵路（簡稱高鐵）有自己的規(guī)定，不能等同于外國的。如果等同于西歐早期的標(biāo)準(zhǔn)，中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)過高了，而如果等同于西歐1985年的標(biāo)準(zhǔn)，中國高鐵的標(biāo)準(zhǔn)又過低了。不同國家不同時(shí)代對(duì)高鐵有不同的規(guī)定，談中國高速鐵路，肯定要用中國的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)[2]。國際規(guī)定西歐把新建時(shí)速達(dá)到250~300公里、舊線改造時(shí)速達(dá)到200公里的稱為高速鐵路；1985年聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)在日內(nèi)瓦簽署的國際鐵路干線協(xié)議規(guī)定：新建客運(yùn)列車專用型高速鐵路時(shí)速為350公里以上，新建客貨運(yùn)列車混用型高速鐵路時(shí)速為250公里[3]。中國規(guī)定中國2014年1月1日起實(shí)施的《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定：高速鐵路（高鐵）是指設(shè)計(jì)開行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留），并且初期運(yùn)營時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路[4]。2017年4月1日，東南沿海高鐵公司上調(diào)時(shí)速200-250公里的動(dòng)車組票價(jià)。一等座上調(diào)近7成，二等座上調(diào)近3成。普鐵與快鐵多種分檔法定為：時(shí)速140公里以下稱為常速；時(shí)速140~160公里稱為快速；時(shí)速160~200公里稱為準(zhǔn)高速；時(shí)速200~400公里稱為高速；時(shí)速400公里以上稱為更高速。時(shí)速600公里以上稱為特高速。時(shí)速1000公里以上稱為音速。時(shí)速1260公里以上稱為超音速[5]。三大分檔法分：高鐵（高速鐵路）、快鐵（快速鐵路）、普鐵（普速列車、低速鐵路）。時(shí)速160公里以上-時(shí)速250公里以下的就只是快速鐵路（亞于高鐵是“亞高鐵”），快速是相比于時(shí)速160公里以下的低速鐵路即普通速度鐵路。快速鐵路還沒有引起廣泛注意，大家關(guān)心高鐵，但是，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里以下的快速鐵路是客觀存在的，而且是中國一些線路如洛湛鐵路、蘭廈鐵路的建設(shè)特色。兩大分類法都可以存在。專家需要多種分類，一般人需要三種分類，時(shí)速400公里以上的，專家稱為“更高速”，老百姓一樣稱高鐵。