每年12月生產(chǎn)。十四代每年的12月的限定款龍泉，11月限定的是龍月和雙虹，每款數(shù)量都是極為有限，有機會一定要喝一下。拓展：日本清酒，是借鑒中國黃酒的釀造法而發(fā)展起來的日本國酒。日本人常說，清酒是神的恩賜。1000多年來，清酒一直是日本人最常喝的飲料。在大型的宴會上，結婚典禮中，在酒吧間或?qū)こ０傩盏牟妥郎希藗兌伎梢钥吹角寰?。?jù)中國史書記載，古時候日本只有“濁酒”，沒有清酒。后來有人在濁酒中加入石炭，使其沉淀，取其清沏的酒液飲用，于是便有了“清酒”之名。公元7世紀中葉之后，朝鮮古國百濟與中國常有來往，并成為中國文化傳入日本的橋梁。因此，中國用“曲種”釀酒的技術就由百濟人傳播到日本，使日本的釀酒業(yè)得到了很大的進步和發(fā)展。到了公元14世紀，日本的釀酒技術已日臻成熟，人們用傳統(tǒng)的清酒釀造法生產(chǎn)出質(zhì)量上乘的產(chǎn)品。這就是聞名的“僧侶酒”，其中尤其是奈良地區(qū)所產(chǎn)的最負盛名。后來，“僧侶酒”遭到荒廢，釀酒中心轉移到了以伊丹、神戶、西宮為主的“攝泉十二鄉(xiāng)”。明治后期開始，又從“攝泉十二鄉(xiāng)”轉移到以神戶與西宮構成的“灘五鄉(xiāng)”。灘五鄉(xiāng)從明治后期至今一直保留著“日本第一酒鄉(xiāng)”的地位。

??????14代軒逸白天有燈是因為其配置了日行燈，也叫做日間行車燈。日間行車燈主要是為白天行車照明而設計的，其不同于普通的近光燈，能耗只有普通近光燈的15%。而使用了LED技術的日間行車燈，節(jié)能效果會更明顯，能耗僅為普通近光燈的10%。??????當發(fā)動機一啟動時，日間行車燈就會自動開啟，并且不斷增加亮度以引起路上其他機動車、非機動車以及行人的注意。當夜晚降臨，駕駛者手動打開近光燈后，日間行車燈則自動熄滅。????????????14代軒逸日間行車燈的關閉只需要將大燈的開關關閉或者旋轉大燈開關至其他檔位即可，日間行車燈開啟時是將大燈開關開1擋，就是小燈的位置。??????日間行車燈及白晝行車燈，安裝在車輛前端的兩側，是為白天向前方提示車輛存在設置的。它的主要作用是使車輛在白天行駛時更容易被人認出來的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種信號燈。????????????其實個人認為，日間行燈沒有必要關閉。很多人都認為白天亮度已經(jīng)足夠了，沒必要在開啟日間行車燈。但是，白天也有很多影響駕駛員視線的狀況，例如下雨、下雪、霧霾等情況，都會降低能見度，影響駕駛員觀察遠處物體，這時日間行車燈就會起到作用，能告訴其他車輛或行人車輛的準確位置，從而降低事故發(fā)生幾率，所以說，這個日間行車燈還是很實用的。

今天我們來介紹的就是2020款第十四代軒逸。 相對于2012年發(fā)布的上一代軒逸，發(fā)售的第十四代軒逸進一步拉寬了車身長度，降低了車身高度，整車設計更有了運動感，在第一次接觸到 新軒逸 的時候會給人一種錯覺，認為這是一臺天籟。因為他們采用了同樣的Vmotion2.0設計理念進行了設計。車前部造型充滿了家族感。軒逸的尾部設計中采用了隱藏式的排氣設計，并加上了一個不算夸張的擴散器作為點綴，使整臺車的運動感十足。但或許為了舒適度所以除頂配車型外其余都采用了205/60 R16的厚輪胎。中觀日系汽車不難發(fā)現(xiàn)除了日產(chǎn)外本田和豐田的設計也都越來越年輕化，帶有或多或少的運動氣息與戰(zhàn)斗感?；蛟S運動風會在一段時間內(nèi)成為日本車企的統(tǒng)一風格。相對外觀的設計，車內(nèi)設計沒有那么的激進與動感，仿佛多了一份溫馨與高級，相對于天籟進入駕駛艙也會覺得有那么絲高級感，物理按鍵阻尼感適中，電子表盤可以顯示汽車細節(jié)處的做工很好。在同級別對比中絕對比大眾套娃設計的內(nèi)飾要高級許多。如果選購本車也強烈推薦選擇內(nèi)飾為下中黃黑雙色設計版本的。祖?zhèn)鞯拇笊嘲l(fā)得以保留；柔軟舒適還是熟悉的味道，座椅上添加的菱形紋理提升了整體豪華感。美中不足的是，日產(chǎn)在表面雖然做足了功夫，但深入體驗就會發(fā)現(xiàn)功能細節(jié)上略顯不足。后排座椅中間位置偏硬不適宜乘坐，主駕駛座椅甚至取消了其后部的儲物空間，僅僅為副駕駛座椅后保留。除了主駕駛外其余車窗不具備一鍵升降功能。最讓人驚訝的是，本車全系依然沒有配備電子手剎以及定速巡航系統(tǒng)，只有高配車型配備了自動剎車功能，因為配置相對較低因此裝配的僅僅是單側多功能方向盤。本車仍然采用了那套熟悉的1.6自吸與CVT動力組合或手動變速箱。優(yōu)點嘛自然是換擋平順，油耗低，根據(jù)深度體驗，城市綜合路況百公里油耗約在7-8升，相對于1.6排量的大眾系列油耗偏低。CVT車型配備了運動模式，在檔感的后部有一個按鈕，在進入運動模式后轉速會拉升約800轉CVT變速箱也會模擬更加激進轉速拉升更快。初段油門更加靈敏，輕踏油門會給人一種錯覺誤認為你的車動力儲備充足。既然說是錯覺當然就是說實際上他的動力并不充沛，在中后段你就會發(fā)現(xiàn)，無論怎樣催促他都無法激進的提升車速。不過伴隨高轉速，整車。運動氛圍烘托的很好，你可以清楚得聽見引擎 轟鳴也算是他你一大特點。而如果在ECO模式下整車的油門則變。更線性，讓駕駛變得更加舒適。說完動力說到底盤，整臺車的底盤調(diào)教相對老款更加硬朗，犧牲了一部分舒適性。對比老款車型高速行駛更加穩(wěn)定，車身支撐也說到底了許多。路感清晰，對細小顛簸的過略稍微差了些。 這代軒逸相對于上一代進步著實很大，但是問題也相對較為明顯。運動感提升帶來舒適度的降低，萬年不變的動力總成僅僅是買菜級水平，相對于小排量渦輪與混動劣勢明顯。 @2019