能

我也不確定，還是看看專業(yè)人士怎么說。

酒廠懂不懂超載，酒廠負(fù)責(zé)人心中有數(shù)，但是貨車司機(jī)長期從事相關(guān)工作，是否超載理應(yīng)心中有數(shù)。交規(guī)中關(guān)于超載有明確的處罰規(guī)定，規(guī)定的紅線一清二楚，違規(guī)的處罰白紙黑字，清清楚楚，究竟是什么促使貨車司機(jī)駕駛裝滿貴重茅臺(tái)酒的貨車在路上行駛？個(gè)人覺得首先應(yīng)該排除無知的可能性，司機(jī)心中理應(yīng)清楚自己所駕駛車輛超載的事實(shí)。那么問題就變成了為什么司機(jī)明明知道自己的行為違反了相關(guān)的規(guī)章制度，卻依舊如此？一種可能是公司強(qiáng)迫，司機(jī)向公司提出車輛已經(jīng)超載，但公司依舊要求司機(jī)裝載超載貨物，即問題所表述的含義。那么司機(jī)向公司提出車輛已經(jīng)超載時(shí)，如果公司負(fù)責(zé)人原本不清楚超載的相關(guān)規(guī)定，司機(jī)會(huì)向其解釋清楚超載的標(biāo)準(zhǔn)是什么，超載違反了相關(guān)的規(guī)章制度以及超載的后果，在司機(jī)向相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋清楚之后，公司負(fù)責(zé)人仍要求甚至命令司機(jī)裝載超出限重的貨物，駕駛超載貨車行駛，要么無理取鬧，要么是利益驅(qū)使，如多裝載貨物可以節(jié)省運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，減少運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。這種情況下，翻車的主要責(zé)任不在于司機(jī)，而在于提出不合理要求的公司，那么應(yīng)該是公司而非司機(jī)承擔(dān)貨車傾翻的損失。另一種可能則是公司不了解超載相關(guān)內(nèi)容，司機(jī)知道超載但并未向公司指出，未向公司負(fù)責(zé)人普及超載的相關(guān)內(nèi)容，公司是無辜的受害者，司機(jī)應(yīng)該承擔(dān)因?yàn)樨涇噧A翻而帶來的損失。那么司機(jī)為什么未受到強(qiáng)令卻如此呢？可能是疏忽大意，可能是身邊類似的事情不止一次發(fā)生，已經(jīng)習(xí)以為常，也可能是因?yàn)橼s時(shí)間。向多賺點(diǎn)等個(gè)人原因。但無論何種原因，司機(jī)理應(yīng)為自己的失誤買單。

平均油耗大約40升/百公里。

如果空車那該車的油耗百公里在三十個(gè)左右，如果足額滿載那該車的油耗百公里在四十五個(gè)左右，如果拉六十噸的集裝箱，那該車的性能還是可以滿足的，解放車的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和動(dòng)力都比較可靠的。

這哪是貨車，這是運(yùn)鈔車！近日，上海，一輛廂式貨車在在一路口掉頭時(shí)，因車門松動(dòng)，千余箱茅臺(tái)酒瞬間散落一地。經(jīng)核實(shí)，貨車內(nèi)共裝有茅臺(tái)酒1500余箱，倒地的茅臺(tái)酒超過了1000箱，據(jù)司機(jī)說一箱一萬，那損失也就將近一千萬，駕駛員崩潰，直說“賠不起”！連空氣都是金錢的味道。行駛好好的為啥就翻車了？司機(jī)不僅受損失還得受罰！據(jù)現(xiàn)場協(xié)助搬運(yùn)的民警說，具體的經(jīng)濟(jì)損失還在進(jìn)一步估算中，但是現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)該貨車限載重量為8噸，但每箱茅臺(tái)重7.4千克，裝了1500箱即車上約有11.1噸貨物，涉嫌超載。在貨車買全了保險(xiǎn)的情況下，超載發(fā)生事故，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒賠。理由是此次貨物嚴(yán)重超載。但是也要看具體情況，不同情況的結(jié)果是不同的，如果超載是引起此次事故的主要原因，那么保險(xiǎn)公司是不賠付的，因?yàn)槟悴怀d的話，這起事故就不會(huì)發(fā)生，這個(gè)是因?yàn)槟愕闹饔^原因造成的。如果是其他原因引起的此次事故，然后交警或者保險(xiǎn)公司又核實(shí)你超載了，那么一般都是協(xié)商免賠。比如太平產(chǎn)險(xiǎn)對(duì)超載就做了規(guī)定：違反法律法規(guī)中有關(guān)輛裝載規(guī)定，但違規(guī)裝載并非保險(xiǎn)事故發(fā)生原因的，實(shí)行5%的絕對(duì)免賠額;因違反安全裝載規(guī)定導(dǎo)致保險(xiǎn)事故發(fā)生的，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。 2010年12月15日，王立闖駕駛原告王軍芳所有的鄂FIB112倉柵式運(yùn)輸半掛車(鄂FIE96掛)行駛在新野縣溧河鋪鎮(zhèn)時(shí)發(fā)生碰撞翻車，造成車上貨物受損。后經(jīng)被告中國人壽保險(xiǎn)股份有限公司新野營銷服務(wù)部核定，貨物損失為6760元，貨物施救費(fèi)用為1440元，共計(jì)8200元。原告為該車在被告處投有車上貨物責(zé)任險(xiǎn)，保額為2萬元。事故發(fā)生后，被告拒絕理賠，遂引發(fā)訴訟。審理中查明，被保險(xiǎn)車輛行駛證可定載重量為21200kg,交通事故發(fā)生時(shí)車輛實(shí)際運(yùn)輸貨物45060kg，原告貨車系超載。車上貨物責(zé)任險(xiǎn)條款第四條約定每次賠償實(shí)行20%的免賠率。具體賠付情況還需要等待交警作出責(zé)任判斷，但是這么貴重的產(chǎn)品，堪比運(yùn)鈔車，本應(yīng)該是更加小心駕駛，遵守法律法規(guī)，確保安全，但是司機(jī)還敢超載運(yùn)輸，不知道他是膽大還是無知。司機(jī)賠付不起，責(zé)任誰承擔(dān)？這一輛車，大致算有兩千多萬的茅臺(tái)酒，單單一個(gè)司機(jī)師傅真的有這么大膽兒，去超載運(yùn)輸，用超載壓低物流成本，怎么想也想不通。是物流公司的責(zé)任還是茅臺(tái)本身公司的責(zé)任？又超載又沒固定好，如果是司機(jī)的全責(zé)，是不是要賠到賣房子。這年頭錦鯉翻車、茅臺(tái)翻車、蘋果手機(jī)全燒、二師兄全燒……啥事都有，大家做事情還是謹(jǐn)慎為好，遵紀(jì)守法，不要貪圖小利，目光放長遠(yuǎn)一些。駕駛員行車途中，要注意保持車距、控制車速，貨運(yùn)車輛需仔細(xì)檢查固定設(shè)施，確保行車安全。

可以，以退運(yùn)入境的名義，出口時(shí)的出口退稅全部退還，可能要繳納入境關(guān)稅及增值稅（非保稅區(qū)）

誰知道啊

不算 那是自己定制的貨柜而已 集裝箱有它的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn) 最起碼的就是你能從車上吊下來

美國不生產(chǎn)茅臺(tái)與五糧液

按照規(guī)定，乘坐動(dòng)車，每人攜帶的白酒數(shù)量不能超過一箱(6瓶裝)；如果帶的白酒超過數(shù)量限制，也可以托運(yùn)。散裝白酒是不能帶上車的，但封存完好的瓶裝白酒可以帶上火車。但是有些地方的安檢或許會(huì)要求檢查這是不是酒，建議帶上發(fā)票證明。

一公斤以上的白酒就帶不上地鐵了，火車上對(duì)散裝白酒有限制，對(duì)瓶裝的沒聽說有什么限制。再看看別人怎么說的。

可以帶6瓶白酒，如果白酒度數(shù)高于50度，只能攜帶兩瓶。 另外，旅客不能攜帶散裝白酒乘車，只能攜帶封閉好的瓶裝白酒。

17.48公噸21.47公噸

20GP：配貨毛重17.5T，正常裝貨28m3，內(nèi)尺寸：5.898×2.352×2.385m3，外尺寸：6.058×2.438×2.591m3；40GP：配貨毛重28T，正常裝貨58m3，內(nèi)尺寸：12.032×2.352×2.385m3，外尺寸：12.192×2.438×2.591m3。集裝箱運(yùn)輸（Container freight transport），是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)的次數(shù)，節(jié)省了貨物包裝材料，減少運(yùn)營費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本，已遍及世界上所有的海運(yùn)國家，隨著集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入成熟階段。世界海運(yùn)貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發(fā)展趨勢。

理論值20gp是33個(gè)方，40gp是67個(gè)方，40hq是76個(gè)方，實(shí)際的要看你的包裝尺寸了，很少能達(dá)到這個(gè)理論值的。

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