數(shù)控設(shè)備，機(jī)器人等高運(yùn)動精度的設(shè)備行業(yè)。

行星減速機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價(jià)格略貴。減速機(jī)是通用配套件，應(yīng)用行業(yè)非常廣泛，這就決定了你的客戶群體是非常廣泛的。礦山，港口，電廠，鋼鐵廠等等是大型減速機(jī)的客戶；汽車廠，煙廠，啤酒廠，物流設(shè)備制造廠等等是小型齒輪馬達(dá)的客戶。一個(gè)部分針對終端客戶比如電廠，啤酒廠等。一個(gè)部分針對oem配套廠，比如啤酒生產(chǎn)線生產(chǎn)廠，皮帶機(jī)生產(chǎn)商，斗提機(jī)生產(chǎn)商等

汽車變速箱是另一個(gè)學(xué)科。工業(yè)減速機(jī)就是齒輪箱，將電機(jī)的高轉(zhuǎn)速低扭矩經(jīng)過齒輪的咬合，達(dá)到降低速度提高扭矩的目的，再傳遞給負(fù)載。原理不多說了，學(xué)工科的一般都懂。大體上有齒輪馬達(dá)和齒輪箱兩種。齒輪馬達(dá)是將電機(jī)和減速機(jī)做成一體，成為一個(gè)驅(qū)動模塊。體積小方便安裝。但不能做到很大功率，一般到132KW就到頭了。再大的電機(jī)就需要用聯(lián)軸器或液耦與減速箱連接了。減速機(jī)銷售屬于技術(shù)型銷售。專業(yè)知識不多說了。說說銷售。減速機(jī)是通用配套件，應(yīng)用行業(yè)非常廣泛，這就決定了你的客戶群體是非常廣泛的。礦山，港口，電廠，鋼鐵廠等等是大型減速機(jī)的客戶；汽車廠，煙廠，啤酒廠，物流設(shè)備制造廠等等是小型齒輪馬達(dá)的客戶。一個(gè)好的銷售應(yīng)該熟悉各種應(yīng)用場合和工況。如果你能在選型應(yīng)用上給客戶提出建議，你的價(jià)值就會提高一一大塊。因?yàn)闇p速機(jī)是配套件，你的銷售分兩部分，一個(gè)部分是針對終端客戶比如電廠，啤酒廠等，一個(gè)部分針對OEM配套廠，比如啤酒生產(chǎn)線生產(chǎn)廠，皮帶機(jī)生產(chǎn)商，斗提機(jī)生產(chǎn)商等。同時(shí)還要做好設(shè)計(jì)院的工作。盡管現(xiàn)在他們的權(quán)利很小，但能讓他們推薦你的減速機(jī)并提前得到項(xiàng)目信息也是很重要的。所以，一個(gè)好的減速機(jī)銷售工程師是個(gè)全才，因?yàn)樗粌H要做業(yè)主工作，也要做好OEM和設(shè)計(jì)院的工作，還要熟悉很多行業(yè)的應(yīng)用場合。一般情況，沒有3年磨練不能完全掌握減速機(jī)的銷售技巧。營銷的專業(yè)知識我有一套不錯的方法應(yīng)該可以幫到你！

呵呵，你說的是籠統(tǒng)的系統(tǒng)工程，告訴你吧，還是找一下這程序的廠家吧，量產(chǎn)多少也是根據(jù)總系統(tǒng)的調(diào)控來支配嘀，僅供參考

相比之下，類型選擇比較簡單，而準(zhǔn)確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵。規(guī)格選擇要滿足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。1．按機(jī)械功率或轉(zhuǎn)矩選擇規(guī)格（強(qiáng)度校核）通用減速器和專用減速器設(shè)計(jì)選型方法的最大不同在于，前者適用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì)，故選用時(shí)用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動機(jī)功率（不是減速器的額定功率）打銘牌；后者按用戶的專用條件設(shè)計(jì)，該考慮的系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動機(jī)或汽輪機(jī)為原動機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時(shí)啟動次數(shù)≤5次，允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍），接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1％，等條件計(jì)算確定的。所選減速器的額定功率應(yīng)滿足PC=P2KAKSKR≤PN式中PC———計(jì)算功率（KW）；PN———減速器的額定功率（ KW）；P2———工作機(jī)功率（KW）；KA———使用系數(shù)，考慮使用工況的影響；KS———啟動系數(shù)，考慮啟動次數(shù)的影響；KR———可靠度系數(shù)，考慮不同可靠度要求。目前世界各國所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS KR兩個(gè)系數(shù)，但由于知己（對自身的工況要求清楚）、知彼（對減速器的性能特點(diǎn)清楚），國外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了KR KS的影響。由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對減速器的可靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實(shí)際需要的可靠度對原設(shè)計(jì)的可靠度進(jìn)行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美國齒輪制造者協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)）對齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法的規(guī)定。目前，國內(nèi)一些用戶對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般專用減速器的設(shè)計(jì)規(guī)定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），較重要場合取KR=1.252=1.56左右。 我是資深博士！摁成署名了！

。。。。。。。。。。。。。。。黨企生產(chǎn)的小車，分為柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)，汽油發(fā)動機(jī)大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱發(fā)動機(jī)小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。而德國奔馳都是百萬公里級別的。黨企仿三菱的發(fā)動機(jī)大修間隔更短。柴油發(fā)動機(jī)大多是日本五十鈴和仿制的，意大利vm和其它品牌占小部分，正品五十鈴柴油發(fā)動機(jī)正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應(yīng)能力強(qiáng)，黨企現(xiàn)在生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)還沒有達(dá)到20年前五十鈴4jb1這款發(fā)動機(jī)的水平。到現(xiàn)在4jb1還處于神壇位置。 》》》》》》》總的來說，德國奔馳造車技術(shù)水平領(lǐng)先寶馬大眾5年，領(lǐng)先歐美10年，領(lǐng)先日本20年，領(lǐng)先韓國25年，中國生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)尚未達(dá)到20年前五十鈴的4jb1發(fā)動機(jī)的質(zhì)量水平。》》》》》》》看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。