美國(guó)人富爾頓·羅伯特制造出“克萊蒙特”號(hào)蒸汽輪船，他因此被譽(yù)為“輪船之父”美國(guó)人富爾頓·羅伯特是一位畫(huà)家，1766年出生于美國(guó)的賓夕法尼亞州開(kāi)斯特縣。21歲時(shí)，富爾頓到英國(guó)的倫敦畫(huà)畫(huà)謀生。在一次社交場(chǎng)合，富爾頓結(jié)識(shí)了蒸汽機(jī)發(fā)明家瓦特，他們成為莫逆之交。富爾頓在法國(guó)時(shí)，見(jiàn)到了美國(guó)駐法國(guó)公使利文斯頓，并見(jiàn)到了菲奇設(shè)計(jì)的蒸汽輪船圖紙，富爾頓意識(shí)到菲奇的設(shè)計(jì)很有價(jià)值。利文斯頓決定資助富爾進(jìn)行發(fā)明輪船的研究，而且將富爾頓招為自己的女婿?！　「粻栴D經(jīng)過(guò)9年時(shí)間的研制，到1803年，終于制造出了由他自己設(shè)計(jì)的第一艘以蒸汽機(jī)作為動(dòng)力的輪船，他在法國(guó)的塞納河上進(jìn)行試航，一舉成功。但樂(lè)極生悲，當(dāng)天晚上那艘船就不幸被暴風(fēng)雨所摧毀。富爾頓立即投入第二次改建工作。1804年，改建后的輪船再次在塞納河上航行成功。但富爾頓還在不甚滿意，他認(rèn)為還可造得更好一些，因此決心再建造一艘性能更理想的蒸汽輪船。1805年，他得到瓦特的支持，在英國(guó)瓦特·博爾頓工廠購(gòu)買了瓦特新設(shè)計(jì)的功率更大的蒸汽機(jī)，把它帶回美國(guó)。1807年8月，一艘新造的鐵殼輪船出現(xiàn)在美國(guó)哈德遜河上。這艘船45米長(zhǎng)，4米寬，名叫“克萊蒙特”號(hào)。8月17日，“克萊蒙特”號(hào)升火啟航，坐在船上的40位乘客和好奇的觀眾，不斷地對(duì)它進(jìn)行冷嘲熱諷。隨著蒸汽機(jī)的轟鳴聲，“克萊蒙特”號(hào)緩緩離岸，駛向江心。一位觀眾大聲喊叫起來(lái)：“啊，上帝，那玩意兒真開(kāi)動(dòng)啦！”　　人們從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)在江面上行走這樣巨大的怪物，它大聲轟鳴著駛來(lái)，高高的煙囪里冒出黑煙，明輪推動(dòng)江水發(fā)出嘩嘩的響聲。經(jīng)過(guò)32小時(shí)的逆水航行，“克萊蒙特”號(hào)完成了從紐約到奧爾巴尼距離為240千米的路程。要走完這段漫長(zhǎng)的路程，即使是最好的帆船，一路順風(fēng)也得走48個(gè)小時(shí)?！翱巳R蒙特”號(hào)順?biāo)睾綍r(shí)僅用了30個(gè)小時(shí)，它的平均時(shí)速達(dá)到5.6千米，從此揭開(kāi)了蒸輪船時(shí)代的帷幕。不久，富爾頓取得了在哈德遜河上航行的獨(dú)占權(quán)，并開(kāi)辦了船運(yùn)公司。富爾頓的成功很快引來(lái)無(wú)數(shù)的效法者。在5年以內(nèi)，美國(guó)和歐洲的內(nèi)陸河流中已經(jīng)有50多艘蒸汽輪船投入了營(yíng)業(yè)性航運(yùn)。自從富爾頓成功地發(fā)明了蒸汽輪船之后，這種高聳著煙囪，冒著濃濃的黑煙，兩只巨大的明輪嘩嘩作響的輪船，開(kāi)始一艘接一艘地航行在美國(guó)的內(nèi)河上并從美國(guó)傳到了歐洲。在此后一個(gè)多世界的時(shí)間里，世界的許多河流上都跑著這種明輪船。明輪船的出現(xiàn)在人類船舶制造業(yè)的發(fā)展史上揭開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。盡管這種以蒸汽機(jī)為動(dòng)力，靠明輪推進(jìn)的輪船，在今天看來(lái)過(guò)于愚笨，還有許多致命的缺點(diǎn)，但它在當(dāng)時(shí)所發(fā)揮出來(lái)的巨大航運(yùn)作用，是無(wú)法被抹殺的。今天已經(jīng)很少有人坐過(guò)這種船了，但凡是過(guò)去曾經(jīng)坐過(guò)它的人，都難以將它忘懷。歷史是一條一去不返的河流，明輪船永遠(yuǎn)地駛過(guò)去了，但是如果沒(méi)有它，現(xiàn)代船也不會(huì)向我們開(kāi)過(guò)來(lái)。

蒸汽輪船之父是富爾頓 火車機(jī)車不知道

火車之父是史蒂芬孫

蒸汽船之父——富爾頓 公元782～785年，杭州知府李皋在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力踩動(dòng)槳輪軸，使輪軸上的槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn)。因?yàn)檫@種船的槳輪下半部浸入水中，上半部露出水面，所以稱為“明輪船”或“輪船”。在19世紀(jì)以前，船舶主要靠人工搖櫓和風(fēng)帆推進(jìn)。 1769年，法國(guó)發(fā)明家喬弗萊·達(dá)邦在船上安裝蒸汽機(jī)用以驅(qū)動(dòng)—組木槳，但航速很慢，未能顯示出優(yōu)越性。1802年，英國(guó)人西明頓建造了蒸汽動(dòng)力的“夏洛蒂·鄧達(dá)斯”號(hào)明輪船。因遭到拖船業(yè)主們的強(qiáng)烈反對(duì)，不得不在一個(gè)月后停止航行。 1807年，美國(guó)機(jī)械工程師富爾頓（R.Fulton，1765-1815）設(shè)計(jì)出蒸汽機(jī)帶動(dòng)車輪撥水的“克萊蒙特”輪船。該船性能可靠，執(zhí)行了世界上最早的輪船定期航班，奠定了輪船不容搖撼的地位，因此富爾頓被稱為“輪船之父”。 1829年，奧地利人約瑟夫·萊塞爾發(fā)明了可實(shí)用的船舶螺旋槳，克服了明輪推進(jìn)效率低、易受風(fēng)浪損壞的缺點(diǎn)。此后螺旋槳推進(jìn)器逐漸取代了明輪。 1884年，英國(guó)發(fā)明家帕森斯（C.Parsons，1854-1931）設(shè)計(jì)出了以燃油為燃料的汽輪機(jī)。此后，汽輪機(jī)成為輪船的主要?jiǎng)恿ρb置。 輪船的發(fā)明和不斷改進(jìn)，使水上運(yùn)輸發(fā)生了革命性的變化。第二次世界大戰(zhàn)之后，世界海運(yùn)量年平均每10年翻一番。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年世界海上貨運(yùn)量達(dá)到了654200萬(wàn)噸。