江鈴寶典柴油大概9-11萬

85800到113800應(yīng)該全國是統(tǒng)一報價的！

牌子都太多有很多雜牌 慶鈴的柴油和四驅(qū)都是五十鈴技術(shù)，長城風(fēng)駿性能也不錯在國外參加越野比賽，東風(fēng)日產(chǎn)也不錯 其他的牌子就別買了代縣很多礦上就用慶鈴爬坡超有勁

銳騏系列柴油皮卡 銳騏系列多功能車 NISSAN CABSTAR(輕卡) 以下為廠方指導(dǎo)價: 帕拉丁2驅(qū)豪華型 19.78W/帕拉丁4驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型 19.98W/帕拉丁4驅(qū)豪華型 23.98W D22 2.4L兩

江準(zhǔn)瑞鈴v3柴油四驅(qū)皮卡報價是20萬左右的希望我的回答可以幫助你的

長城汽車推出一款全新皮卡新柴神金迪爾4L88柴油皮卡，這款車被譽(yù)為創(chuàng)業(yè)致富的好幫手，經(jīng)濟(jì)實用，出廠價僅為5.88萬元。希望可以幫到你！祝您成功！ ...

出廠價為5.88萬，貴的地方賣8萬圓。祝你好運！

http://www.qiche.com.cn/files/200509/16013.shtml 4-9w

長城汽車推出一款全新皮卡新柴神金迪爾4L88柴油皮卡，這款車被譽(yù)為創(chuàng)業(yè)致富的好幫手，經(jīng)濟(jì)實用，出廠價僅為5.88萬元。

日產(chǎn)銳氣皮卡性能不錯，車輛的地盤和車身采用的是尼桑皮卡的地盤、車身，排氣量2.5L，底盤高215mm，油耗在10.0L/km，發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的，價格在八萬元左右，性價比還是挺高的。皮卡,柴油\日產(chǎn)\銳騏\排量日產(chǎn)銳氣皮卡性能不錯，車輛的地盤和車身采用的是尼桑皮卡的地盤、車身，排氣量2.5L，底盤高215mm，油耗在10.0L/km，發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的，價格在八萬元左右，性價比還是挺高的。

這兩款都是鄭州日產(chǎn)在做，其中d22皮卡屬于日產(chǎn)皮卡，發(fā)動機(jī)性能不錯，但油耗相對不低。而銳騏皮卡是與d22日產(chǎn)皮卡共線生產(chǎn)的，價位比d22皮卡便宜，但性能還是d22皮卡好。

樓主，您好，希望下面信息能幫到您兩驅(qū)柴油版8—10萬元，四驅(qū)柴油版9—11萬元。首批300臺“風(fēng)駿”在廣東、福建、浙江三省同步上市，從12月起該車還在歐美市場同步上市。長城風(fēng)駿國內(nèi)第一款匹配電控高壓共軌技術(shù)INTEC柴油發(fā)動機(jī)的皮卡。高端皮卡“風(fēng)駿”裝配電控高壓共軌柴油（INTEC）發(fā)動機(jī)，與哈弗柴油動力相同，它由長城汽車首家與德國博世聯(lián)合開發(fā)。該發(fā)動機(jī)采用國際最先進(jìn)的高壓共軌燃油直噴技術(shù)，低轉(zhuǎn)速扭矩大，1800-2000 rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間均可發(fā)出225Nm的最大扭矩，通過ECU電腦控制，燃油噴射壓力大，霧化好。與傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)相比，燃燒效率提高8％，二氧化碳排放減少15％，百公里工況油耗比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)降低20%以上，裝配INTEC柴油機(jī)的風(fēng)駿在60公里等速時百公里油耗為5.9升。底盤系統(tǒng)前懸架為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，后懸掛采用漸變式半橢圓鋼板彈簧非獨立懸架。四驅(qū)模式轉(zhuǎn)換采用博格華納先進(jìn)成熟的技術(shù)，通過按鈕即可轉(zhuǎn)換。另外，風(fēng)駿今后將根據(jù)市場需要，開發(fā)出多種品種，不僅有柴油機(jī)動力，也有汽油機(jī)動力。繼在廣東、福建、浙江等地上市之后，“風(fēng)駿”將逐步在全國上市。在中國汽車行業(yè)中，皮卡只是個細(xì)分領(lǐng)域，多少年來人們一直把它列為“邊緣”車型，然而它創(chuàng)造出了其他車型不能創(chuàng)造的奇跡，其重要的標(biāo)志之一就是國外皮卡一直不能進(jìn)入中國，以長城為代表的自主品牌皮卡的頑強(qiáng)阻擊，成為國外皮卡不可逾越的“長城”！ 最近，皮卡老大長城引入時尚新科技元素，改變了以往只注重實用、多功能而缺乏時尚亮麗的風(fēng)格元素，推出了一款全球版皮卡———“風(fēng)駿”。這款車在高端領(lǐng)域直接與國外、合資品牌進(jìn)行碰撞。 記者近日受邀試駕了這款堪稱達(dá)到自主創(chuàng)新最高水平的皮卡。我們的初步結(jié)論：它時尚而不浮華；厚重而不失敏捷；它是細(xì)分領(lǐng)域，卻絕不缺少主流的時代氣息。 德國技術(shù)柴油機(jī) 名不虛傳 試駕先試“心”?！帮L(fēng)駿”匹配的“智能節(jié)油王”INTEC發(fā)動機(jī)，采用的是長城汽車與德國博世公司合作開發(fā)的電控高壓共軌技術(shù)，它和柴油哈弗動力相同，在業(yè)界已是大名鼎鼎。 作為一款柴油動力車型，噪音是我們特別關(guān)心的，而風(fēng)駿的噪音之低大大出乎我們預(yù)料，徹底改變了柴油機(jī)在人們心目中“噪音大、冒黑煙”的形象。在許多柴油車上都有的振動現(xiàn)象，風(fēng)駿控制得相當(dāng)不錯，車內(nèi)的乘客絲毫不會感到車身隨發(fā)動機(jī)的工作而振動，單就這點，應(yīng)該說已達(dá)到了國內(nèi)合資柴油轎車的水平。 既然是柴油動力，低速扭矩大自然是它的優(yōu)勢，而最大功率偏小也是柴油車不可避免的軟肋，在風(fēng)駿2.8T柴油車上，這些并不明顯。通過試駕可以明顯感受到這款車的變速器非常有特點，雖然是5擋，但廠家重新對不同擋位的減速比進(jìn)行了調(diào)整，充分利用柴油車低速扭矩大的特點，采用盡量小的減速比獲得更高的車速。在實際駕駛中，當(dāng)選擇擋位偏高的時候，柴油車顯現(xiàn)出了特有的韌勁。 最大功率的大小決定了最高車速的高低。風(fēng)駿的最高車速略低于汽油機(jī)，但這對駕駛并沒有太大影響。在轉(zhuǎn)速達(dá)到1600轉(zhuǎn)至2600轉(zhuǎn)時，會輸出225牛米的最大扭矩，所以2.8L的柴油發(fā)動機(jī)使用起來相當(dāng)足夠。在高速路上，我們也曾經(jīng)跑過150公里的時速，完全能夠滿足正常使用的需要。 兩天的時間，我們跑了近600公里，用了40多升油，計算下來百公里油耗接近7升，這與廠家提供的理論油耗5.9升很接近，油耗如此之低，成了它的最大優(yōu)勢。 性能非常突出，但是筆者認(rèn)為加上安全氣囊也許會更好。

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