在正常公務(wù)上雖然是可以使用的，但是你會(huì)發(fā)現(xiàn)雪地拆的摩擦阻力比較大。所以說(shuō)在正常公務(wù)上你會(huì)發(fā)現(xiàn)它相當(dāng)?shù)暮挠?。因?yàn)槟Σ磷枇Υ?，有更大的一個(gè)動(dòng)力的條件下才能夠保持。洗錢炫耀的一個(gè)速度和效率，所以說(shuō)摩擦阻力大呢，讓我們車要提供更多的供動(dòng)力，有更多的動(dòng)力呢，那么我們就需要更多的油耗。正常的公路上行駛是沒(méi)有任何問(wèn)題的，但是就是在耗油上會(huì)大大的增大。尤其是土路。來(lái)正常的公共上，如果說(shuō)沒(méi)有雨雪的情況下，我建議呢我們還是使用正常的胎，如果下雨的情況下呢，我們才最好的使用說(shuō)這種雨雪胎比較好一些。

雪地胎，適合在雪天使用的輪胎，橡膠輪胎有金屬釘，可以增加抓地力，在較為寒冷且容易積雪的地方，人們冬天會(huì)使用這種輪胎，比如俄羅斯。雪地胎，特 點(diǎn)，低于10℃時(shí)，雪地胎表面變得更軟簡(jiǎn)述雪地胎說(shuō)明適合在雪天使用的輪胎，橡膠輪胎有金屬釘，可以增加抓地力，在較為寒冷且容易積雪的地方，人們冬天會(huì)使用這種輪胎，比如俄羅斯。在積雪路面開車時(shí)最好使用雪地輪胎，雪地胎的胎面有更多細(xì)小紋路可增強(qiáng)抓地力。與普通輪胎相比，雪地輪胎通過(guò)特殊的配方來(lái)增大與冰雪路面的摩擦力。它的優(yōu)點(diǎn)在于提高了冰雪路面的通過(guò)性和安全性。雪地輪胎胎面的材質(zhì)更軟，精心配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。當(dāng)溫度低于10℃時(shí)，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反，越冷越硬。雪地胎原理與路面所接觸的胎面采用了一種特殊的含硅的配方確保輪胎在極低的溫度條件下仍特別柔軟從而帶來(lái)了出色的冰面抓地力。其胎面花紋通常使用交叉Z形刀槽花紋技術(shù)，不僅提高雪地/冰面剎車性能、縮短剎車距離而且?guī)?lái)理想的牽引力。冬季胎雪地輪胎(冬季胎)是專門設(shè)計(jì)用于冬季條件下的輪胎，如冰雪氣候和氣溫較低的地區(qū)。它是除了防滑鏈之外的另一選擇。雪地胎配方通常使用的是不同于全天候輪胎(四季胎)的橡膠混合物。冬季胎所用的天然橡膠和二氧化硅的比例更大，因此在低溫條件下，輪胎的硬化程度要低于合成橡輪胎;在低溫狀態(tài)下能夠更有效地增加抓地力。雪地胎的胎面有更多細(xì)小紋路，在積雪路面可增強(qiáng)抓地力;在潮濕雨水條件下排水更容易。降低了濕地滑胎的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)氣溫在7攝氏度(45F)以下時(shí)，雪/冬季胎能夠比夏季胎或四季胎發(fā)揮的性能更好，因?yàn)樵诟稍锫访嫔希笳呦鹉z合成物的硬化會(huì)降低輪胎的抓地力。有趣的是，如果輪胎滑移或輪胎打滑度為40-50%時(shí)，雪地胎在積雪路面上的抓地力可以達(dá)到最大，也就是說(shuō)，在現(xiàn)代汽車上可以關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)。在斯堪的納維亞半島的大部分地區(qū)，雪地胎上有金屬釘，可以增強(qiáng)輪胎在雪地或冰地上的抓地力，但是這種輪胎在其它大部分國(guó)家都被禁止使用，因?yàn)樗麄儠?huì)破壞道路。雖不能保證雪地胎可以完全解決輪胎打滑的問(wèn)題，但至少大大降低了打滑。?區(qū)別雪地輪胎就是針對(duì)冰雪天氣而生的。從外觀來(lái)看，不同于普通或單導(dǎo)向輪胎，雪地胎具有不對(duì)稱的方向性胎面花紋，雪地胎的溝槽比較多，即輪胎表面溝槽所占比例，比例越高，排水性越好。雪地胎細(xì)小溝槽較多至少在1000個(gè)以上，普通胎大約有200個(gè)。從材質(zhì)來(lái)看，雪地胎要比普通胎的材質(zhì)要軟些，主要是胎面采用了一些特殊的配方，如:配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低溫條件下雪地輪胎依然會(huì)保持較軟的質(zhì)地，而普通胎隨溫度的降低會(huì)變硬。