一．車的發(fā)展史從開始到現(xiàn)在？是什么時候開始發(fā)展的。

1．從開始到現(xiàn)在？不要怪我，長了點:汽車發(fā)展史汽車發(fā)展史——早期我國古代的車輛人類歷史上的第一部車是中華民族的祖先發(fā)明的。

2．據(jù)史料記載，在公元前2000多年的夏初大禹時代，有一個叫奚仲的人，他發(fā)明的車由兩個車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架附有車箱，用來盛放貨物。

3．這就是世界上的第一輛車。最初的車輛，都是由人力來推動的，稱為人力車。后來人們開始用牛、馬拉車，稱為畜力車。

4．據(jù)傳說，畜力車是商湯的先祖相土和王亥共同發(fā)明的。在歷代車輛發(fā)展過程中，有重要技術(shù)價值的還要數(shù)指南車和記里鼓車。

5．在三國時期，有一位叫馬鈞的技術(shù)高明的大技師，他發(fā)明了指南車。指南車是一種雙輪獨轅車，車上立一個木人伸臂南指。

6．只要一開始行車，不論向東或向西轉(zhuǎn)彎，木人的手臂始終指向南方。記里鼓車是早在公元3世紀(jì)時，中國最先發(fā)明的記錄里程的儀器，可惜最初結(jié)構(gòu)已失傳，到宋代才由燕肅重新制造成功。

7．指南車和記里鼓車都是利用齒輪傳動原理來進(jìn)行工作的。它的出現(xiàn)，體現(xiàn)了700多年前我國車輛制造工程技術(shù)已達(dá)到的高度水平，是我國古代技術(shù)的卓越成就。

8．汽車發(fā)展史——早期第一輛蒸汽汽車1765年，英國人瓦特發(fā)明了蒸汽機，帶領(lǐng)人類進(jìn)入了"蒸汽機時代"。許多發(fā)明家也紛紛把瓦特的發(fā)明應(yīng)用到"自走式車輛"的設(shè)計中。

9．法國人居尼奧花了6年時間，于1769年制成了世界第一輛具有實用價值的蒸汽汽車。這輛式樣很奇特的汽車，車身用硬木制成框架，由三個一人多高的鐵輪支撐。

10．車的前面放著容積為50L的梨形大鍋爐，鍋爐后邊有兩個容積為11加侖的汽缸。鍋爐由簡單的曲拐把活塞的運動傳給前輪，使前輪轉(zhuǎn)動。

11．同時前輪還是轉(zhuǎn)向輪，由于前輪上壓著很重的鍋爐，所以操縱轉(zhuǎn)向桿很費力。這輛蒸汽車存在一個致命的缺點，每走15分鐘后，鍋爐的壓力就損耗盡了，只得停下來再加上水燒開成蒸汽，而它的最高時速也只有4km/h。

12．這輛車由于方向桿操縱困難，試車中不斷發(fā)生事故。一次在般圣奴兵工廠附近下坡時，因轉(zhuǎn)彎不及時而撞到了兵工廠的墻上，值得紀(jì)念的世界第一輛汽車，被撞得七零八落，面目全非。

13．(1):汽車發(fā)展史早期蒸汽車的黃金年代（一）18世紀(jì)末在歐美各國，出現(xiàn)了一個研究和制造蒸汽汽車的熱潮，各種途的蒸汽汽車相繼問世。

14．汽車的車身和其它機構(gòu)也在迅速改進(jìn)。到了19世紀(jì)期，出現(xiàn)了一個蒸汽汽車的全盛時期。1801年，理查德·特雷威蒂克制造了英國最早的蒸汽汽車。

15．兩年后，代又制成了形狀類似公共馬車的蒸汽汽車。這輛公共汽車能乘坐8個人，創(chuàng)造了在平路上時速為6km/h，坡道上時速為4km/h的世界紀(jì)錄。

16．1825年英國公爵嘉內(nèi)制成了第一輛蒸汽公共汽車。這輛車的發(fā)動機裝在后部，后軸驅(qū)動，前軸轉(zhuǎn)向。它采用了巧妙的專用轉(zhuǎn)向軸設(shè)計，最前面兩個輪并不承擔(dān)車重，可由駕駛者利用方向舵柄輕便地轉(zhuǎn)動，然后通過一個車轅，引導(dǎo)前軸轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)向可以輕松自如。

17．1831年嘉內(nèi)利用這輛車開始了世界上最早的公共汽車運營業(yè)務(wù)，所以這輛車也被認(rèn)為是世界最早的公共汽車。

18．(2):早期蒸汽車的黃金年代（一）1828年，哈恩格克制成了比嘉內(nèi)的汽車性能更好的蒸汽公共汽車，并開始了公共運輸事業(yè)的企業(yè)化。

19．他的車可以乘載22名乘客，時速32km/h，營運后很受歡迎。1834年，發(fā)展成立了世界上最早的公共汽車運輸公司--"蘇格蘭蒸汽汽車公司"。

20．(3):汽車發(fā)展史早期蒸汽車的黃金年代（二）1805年，美國人艾文思首次制造了裝蒸汽發(fā)動機的水陸兩用汽車。

21．這種水陸兩用汽車是費城港當(dāng)局為了疏通費城港，委托艾文思負(fù)責(zé)制造的，原來打算是制造疏浚船，不料船制成以后，因發(fā)列作業(yè)場地不在海岸邊，于是不得不考慮將這艘蒸汽船運送到有港口的地方。

22．艾文思在船底裝上了四個車輪，用船上的蒸汽發(fā)動機驅(qū)動。這樣便把船運到了港。因此疏浚船成了水陸兩用車。它也成為現(xiàn)代水陸兩用汽車的鼻祖。

23．1928年，法國人配夸爾制造了一輛蒸汽牽引汽車。這輛汽車首次采用將發(fā)動機置于車的前端，而由后軸驅(qū)動的總布置方案。

24．在發(fā)動機和后軸之間，用鏈條傳動。為了轉(zhuǎn)彎靈活，后軸系由兩根半軸構(gòu)成，當(dāng)中由差速齒輪連接，這就是最早發(fā)明的差速器。

25．此外，兩個小小的前輪，是各自與車架彈性相接的，這稱作獨立懸掛。這種獨立懸掛設(shè)計，在當(dāng)時有劃時代的意義。

26．配夸爾的鏈條傳動、差速器、獨立懸掛等設(shè)計，對汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)極大，至今仍在汽車上廣泛地應(yīng)用。(4):汽車發(fā)展史早期蒸汽車的衰落在蒸汽車的最初發(fā)展時期，它們的設(shè)計都很簡單，就是把一個蒸汽機裝上底架和輪了。

27．為了達(dá)到一定的輸出功率，就要有個盡可能大的鍋爐；為了達(dá)到一定的行程，又要備有充足的水和煤；車身重了，就要求有一副結(jié)實的底架和堅固的車輪。

28．就這樣，惡性循環(huán)，車越來越笨重，操縱越來越困難。所以，這些大型蒸汽車僅適用于定班的往返行駛，路線固定，沿途又有煤、水供應(yīng)。

29．即便如此，仍有許多不可避免的缺陷，如制動困難，車太重，車輪窄，慣性大，轉(zhuǎn)向不靈敏。有時候明知要減速轉(zhuǎn)彎就是慢不下來，轉(zhuǎn)不過去，只能眼睜睜地看著車撞上障礙物，要么就是制動太狠，輪軸斷裂。

30．更可怕的是，爐壓過高，一時難以控制，經(jīng)常發(fā)生鍋爐爆炸事件。而且，乘坐這種車還得看天氣：下雨天車上遮蓋不嚴(yán)，道路泥濘不安全；嚴(yán)寒天燒水難，易熄滅，行駛也慢；熱天坐在鍋爐邊沒人愿意忍受；刮風(fēng)天要看風(fēng)向，順風(fēng)時車尾的濃煙會把乘車人熏得喘不過氣來。

31．(5):汽車發(fā)展史早期蒸汽車的再度興旺與最后沒落19世紀(jì)末葉，隨著資本主義工商業(yè)的發(fā)展，歐美各國政府深感馬車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)時代的需要，于是又開始大力倡導(dǎo)動力機車。

32．在此號召下，各國的蒸汽一事業(yè)如久旱逢甘露一般再次迅速發(fā)展起來。法國人阿美德·珀列·配爾于1872年制造了一輛四輪蒸汽長途公共汽車，這輛車裝有兩臺V型蒸汽發(fā)動機，它還具備有近似于現(xiàn)代汽車的變速器和轉(zhuǎn)向盤。

33．1883年，法國人提翁·浦東合組汽車公司，制造三輪蒸汽車。從此蒸汽車由單個試制進(jìn)入了工業(yè)生產(chǎn)階段。在載客汽車發(fā)展的同時，載貨蒸汽車也發(fā)展起來。

34．載貨汽車要求牽引力大，能夠爬坡。早期的蒸汽貨車的典型式樣是發(fā)動機在前，后輪驅(qū)動，并有寬敞的車槽。(6):汽車發(fā)展史上的四座里程碑第一輛汽油發(fā)動機汽車1885年，德國工程師卡爾·本茨研制成一輛裝有0．85馬力汽油機的三輪車。

35．德國另一位工程師哥德利布·戴姆勒也同時研制出一輛用1．1馬力汽油發(fā)動機作動力的四輪汽車。第一輛量產(chǎn)的汽車1908年，汽車史上第一輛在生產(chǎn)線上大量裝配的四輪汽車福特T型車在美國誕生。

36．福特T型車一改以往汽車馬車型的造型，加上功能配置上的創(chuàng)新和改進(jìn)，使它成為當(dāng)時城市最佳的個人交通工具，上市第一年就賣出1．9萬輛。

37．1920年，T型車從裝配線退役時，總共生產(chǎn)了1500萬輛。第一輛劃時代汽車大眾甲殼蟲成功是眾所周知的：它打破了福特T型汽車的產(chǎn)量紀(jì)錄。

38．目前，大眾汽車公司又推出新甲殼蟲，引起了人們的極大興趣。它的優(yōu)點是結(jié)實耐用，不講究豪華，而且價格大眾化。

二．中國5G什么時候開始

1．5G商用套餐已經(jīng)于2019年10月31日正式上線。第五代移動通信技術(shù)是最新一代蜂窩移動通信技術(shù)，也是即4G（LTE-A、WiMax）、3G（UMTS、LTE）和2G（GSM）系統(tǒng)之后的延伸。

2．5G的性能目標(biāo)是高數(shù)據(jù)速率、減少延遲、節(jié)省能源、降低成本、提高系統(tǒng)容量和大規(guī)模設(shè)備連接。Release-15中的5G規(guī)范的第一階段是為了適應(yīng)早期的商業(yè)部署。

3．Release-16的第二階段將于2020年4月完成，作為IMT-2020技術(shù)的候選提交給國際電信聯(lián)盟（ITU）。

4．ITU IMT-2020規(guī)范要求速度高達(dá)20 Gbit/s，可以實現(xiàn)寬信道帶寬和大容量MIMO。2019年10月31日，三大運營商公布5G商用套餐，并于11月1日正式上線5G商用套餐。

5．?dāng)U展資料：網(wǎng)絡(luò)特點峰值速率需要達(dá)到Gbit/s的標(biāo)準(zhǔn)，以滿足高清視頻，虛擬現(xiàn)實等大數(shù)據(jù)量傳輸?？罩薪涌跁r延水平需要在1ms左右，滿足自動駕駛，遠(yuǎn)程醫(yī)療等實時應(yīng)用。

6．超大網(wǎng)絡(luò)容量，提供千億設(shè)備的連接能力，滿足物聯(lián)網(wǎng)通信。系統(tǒng)協(xié)同化，智能化水平提升，表現(xiàn)為多用戶，多點，多天線，多攝取的協(xié)同組網(wǎng)，以及網(wǎng)絡(luò)間靈活地自動調(diào)整。

三．一般什么時候可以開始休產(chǎn)假

1．國家規(guī)定的產(chǎn)假，一般從分娩前半個月至產(chǎn)后兩個半月，晚婚晚育者可前后長至四個月。根據(jù)《女職工勞動保護(hù)特別規(guī)定》：第七條女職工生育享受98天產(chǎn)假，其中產(chǎn)前可以休假15天；難產(chǎn)的，應(yīng)增加產(chǎn)假15天；生育多胞胎的，每多生育1個嬰兒，可增加產(chǎn)假15天。

2．女職工懷孕未滿4個月流產(chǎn)的，享受15天產(chǎn)假；懷孕滿4個月流產(chǎn)的，享受42天產(chǎn)假。第八條女職工產(chǎn)假期間的生育津貼，對已經(jīng)參加生育保險的，按照用人單位上年度職工月平均工資的標(biāo)準(zhǔn)由生育保險基金支付；對未參加生育保險的，按照女職工產(chǎn)假前工資的標(biāo)準(zhǔn)由用人單位支付。

3．女職工生育或者流產(chǎn)的醫(yī)療費用，按照生育保險規(guī)定的項目和標(biāo)準(zhǔn)，對已經(jīng)參加生育保險的，由生育保險基金支付；對未參加生育保險的，由用人單位支付。

4．?dāng)U展資料：根據(jù)《女職工勞動保護(hù)特別規(guī)定》：第三條用人單位應(yīng)當(dāng)加強女職工勞動保護(hù)，采取措施改善女職工勞動安全衛(wèi)生條件，對女職工進(jìn)行勞動安全衛(wèi)生知識培訓(xùn)。

5．第四條用人單位應(yīng)當(dāng)遵守女職工禁忌從事的勞動范圍的規(guī)定。用人單位應(yīng)當(dāng)將本單位屬于女職工禁忌從事的勞動范圍的崗位書面告知女職工。

6．女職工禁忌從事的勞動范圍由本規(guī)定附錄列示。國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門會同國務(wù)院人力資源社會保障行政部門、國務(wù)院衛(wèi)生行政部門根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展情況，對女職工禁忌從事的勞動范圍進(jìn)行調(diào)整。

7．第五條用人單位不得因女職工懷孕、生育、哺乳而降低其工資、予以辭退、與其解除勞動或者聘用合同。第六條女職工在孕期不能適應(yīng)原勞動的，用人單位應(yīng)根據(jù)醫(yī)療機構(gòu)的證明，予以減輕勞動量或者安排其他能夠適應(yīng)的勞動。

8．對懷孕7個月以上的女職工，用人單位不得延長勞動時間或者安排夜班勞動，并應(yīng)當(dāng)在勞動時間內(nèi)安排一定的休息時間。

9．懷孕女職工在勞動時間內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)前檢查，所需時間計入勞動時間。女職工在孕期禁忌從事的勞動范圍：（一）作業(yè)場所空氣中鉛及其化合物、汞及其化合物、苯、鎘、鈹、砷、氰化物、氮氧化物、一氧化碳、二硫化碳、氯、己內(nèi)酰胺、氯丁二烯、氯乙烯、環(huán)氧乙烷、苯胺、甲醛等有毒物質(zhì)濃度超過國家職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)；（二）從事抗癌藥物、己烯雌酚生產(chǎn)，接觸麻醉劑氣體等的作業(yè)；（三）非密封源放射性物質(zhì)的操作，核事故與放射事故的應(yīng)急處置；（四）高處作業(yè)分級標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的高處作業(yè)；（五）冷水作業(yè)分級標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的冷水作業(yè)；（六）低溫作業(yè)分級標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的低溫作業(yè)；（七）高溫作業(yè)分級標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的第三級、第四級的作業(yè)；（八）噪聲作業(yè)分級標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的第三級、第四級的作業(yè)；（九）體力勞動強度分級標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的第三級、第四級體力勞動強度的作業(yè)；（十）在密閉空間、高壓室作業(yè)或者潛水作業(yè)，伴有強烈振動的作業(yè)，或者需要頻繁彎腰、攀高、下蹲的作業(yè)。

四．我國第一輛汽車是什么時候生產(chǎn)的，在什么地方？

1．我國第一輛汽車是1931年在沈陽生產(chǎn)的。1929年張學(xué)良投資80萬大洋在沈陽迫擊炮廠內(nèi)籌辦的名生工廠制造汽車，同時他讓李宜春從美國購買了“瑞雪”號整車一輛，作為樣車進(jìn)行拆解和研究，李宜春將整車拆卸，然后除發(fā)動機后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設(shè)計制造。

2．花了2年的時間，終于試制成功中國第一輛汽車，命名為民生牌75型載重8T汽車。一年中裝出10輛。開辟了中國自制汽車的先河，由于九一八事變沒有能批量生產(chǎn)。

3．?dāng)U展資料：中國第一個提出要建立中國汽車工業(yè)的是孫中山，他在《建國方略》一書中說道：“自動車乃為近代所發(fā)明，乃急速行動所必要”，中華民國時期有建立汽車工業(yè)的構(gòu)想和行動，終因日本的侵華戰(zhàn)爭而遭破滅。

4．到中華人民共和國成立時，中國尚無汽車制造業(yè)，只有一些基礎(chǔ)薄弱的汽車維修和汽車配件制造小企業(yè)。中華人民共和國成立后，恢復(fù)和擴展汽車維修和配件制造業(yè)，并開始籌劃建立汽車工業(yè)。