1. 4499美元
美元和澳元都copy是$。這個(gè)沒有辦法區(qū)分。但是有時(shí)候會寫成AUD和USD這樣就可以區(qū)分了。前面是澳元，后面是美元。也有時(shí)候會寫成$A和$US。
AU RRP (inc. GST) $4,499 就是澳元正常零售價(jià)格包括GST，一共4499。這個(gè)里面GST是$409。
RRP是regular retail price就是正常零售價(jià)格。后面的inc. GST是包含GST
GST 是 goods and service tax的縮寫。就是商品，服務(wù)稅?；旧鲜撬械姆潜匦杵范际?0%。
2. 449 美元
顏色和價(jià)格不一樣。；夜路德全黑色2013款；美國售價(jià)： 威路德 15,149美元；中國售價(jià)： 夜路德 15,449美元；兩款目前均尚無銷售
3. 4499美元等于
大寫寫作人民幣肆仟肆佰玖拾玖元整。
漢字大寫數(shù)字為：壹、貳、叁、肆、伍、陸、柒、捌、玖、拾、佰、仟等。數(shù)字大寫書寫格式要規(guī)范，書寫要求字跡端正、清晰、規(guī)范。填寫支票必須使用炭素筆，屬于需要套寫的憑證，必須一次套寫清楚。
大寫金額前還應(yīng)加注幣值單位，注明“人民幣”，“美元”“港幣”等字樣，且?guī)胖祮挝慌c金額數(shù)字之間，以及各金額數(shù)字之間不得留有空隙。
4. 7999美元
三星S22發(fā)布時(shí)間2021年。
SamMobile給出消息稱，線人爆料， S22系列的起步價(jià)和S21系列一樣，仍舊維持在799美元（約合5072元），去年國行8+128GB的起步價(jià)定在了4999元。
可做參考的是，S21 8+256G版本售價(jià)5799元、S21+ 8+128G版本售價(jià)7199元、8+256G版本售價(jià)7999元、S21 Ultra 12+256G版本售價(jià)9699元、16+512G版本售價(jià)10699元。
外形上，S22、S22+和S22 Ultra屏幕尺寸依次增大（6.06、6.55和6.8英寸），相同點(diǎn)都是中央正面開孔，且S22、S22+是直屏，S22 Ultra僅僅微曲面。
5. 4499美元怎么讀
steam掌機(jī)更好，配置更高，而且steamos適配性更好。
steam掌機(jī)配置
cpu是AMD定制APU，與ps5/xboxseriesx次時(shí)代主機(jī)一樣的Zen2 + RDNA 2架構(gòu)，16G運(yùn)存，7寸1280x800分辨率觸控屏，基礎(chǔ)版64GB eMMC售價(jià)為399美元(約合人民幣2576元)，256GB NVMe SSD版售價(jià)為529美元(約合人民幣3416元)，512GB NVMe SSD版售價(jià)為649美元(約合人民幣4191元)。
aya掌機(jī)配置
Ryzen 5 4500U 處理器，7 英寸 1280x800 屏，16G運(yùn)行內(nèi)存，512G 為 3999 元，1TB 為 4499 元。
6. 3929美元
車型列表市售車輛 依車型生產(chǎn)年度及順序排列。車型列表如下：
車輛型號制造年度引擎型式排氣量極速350GTV1963Lamborghini V123464 cc280 km/h350GT1964－1968Lamborghini V123464 cc240 km/h400GT 2+21966－1968Lamborghini V123929 cc250 km/hMiura1966－1973Lamborghini V123929 cc288 km/hEspada1968－1978Lamborghini V123929 cc245 km/hIslero1968－1970Lamborghini V123929 cc248 km/hJarama1970－1978Lamborghini V123929 cc240 km/hUrraco1970－1979Lamborghini V82463/2996/1994 cc230 km/hCountach1974－1989Lamborghini V123929/4754/5167 cc295 km/hSilhouette1976－1977Lamborghini V82996 cc260 km/hJalpa1982－1989Lamborghini V83485 cc240 km/hLM0021986－1992Lamborghini V125167 cc210 km/hDiablo1990－2001Lamborghini V125707/5992 cc330 km/hMurciélago2001－至今Lamborghini V126192 cc330 km/hGallardo2003－至今Lamborghini V104961 cc309 km/hReventon2007Lamborghini V126496 cc354 km/h
概念車型 車型名稱年度引擎型式排氣量極速
350 GTV Concept1963Lamborghini V123464 cc280 km/h
Flying Star II Concept1966Lamborghini V12？ cc225 km/h
Marzal Concept1967Lamborghini V12？ cc225 km/h
Bravo Concept1974Lamborghini V8？ cc？ km/h
Cheetah Concept1977？？ cc？ km/h
Athon1980Lamborghini V8？ cc？ km/h
LM0011981Lamborghini V8？ cc？ km/h
Marco Polo Concept1982？？ cc？ km/h
LMA0021982Lamborghini V12？ cc？ km/h
Portofino Concept1987Lamborghini V83485 cc？ km/h
Genesis Concept1988Lamborghini V12？cc？ km/h
P140 Concept1988Lamborghini V103961 cc299.3 km/h
Italdesign Cala Concept1995Lamborghini V103900 cc290 km/h
Zagato Raptor1996Lamborghini V125700 cc330 km/h
Murcielago Barchetta Concept2002Aluminum Alloy6192 cc？ km/h
Concept S2005Lamborghini V104961 cc？ km/h
Miura concept2006
？ cc？ Estoque 2009 Lamborghini V8 ？ ？
Navarra 2010 Lamborghini V12 ？ ？
蘭博基尼之最 ★在蘭博基尼所有車系里面 ,最快的車型：蘭博基尼 LP 71
發(fā)動(dòng)機(jī)：6.5升V型12氣缸
輸出功率/扭矩：最大710馬力，扭矩峰值700 牛頓·米 （516磅·英尺）
100公里加速成績（0——62英里每小時(shí)）： 3.2秒
200公里加速成績（0——124英里每小時(shí)）：不到10秒
極限速度：超過360公里每小時(shí)（超過224英里每小時(shí)）
★最廉價(jià)的蘭博基尼：標(biāo)配Gallardo（25萬美元）
★最昂貴的蘭博基尼：蘭博基尼雷文頓（150萬美元）
★第一輛蘭博基尼乘用車：“350GTV
★蘭博基尼唯一一款鷗翼式車門的汽車：Marzal（瑪莎）
蘭博基尼Murciélago
“蝙蝠" Murcielago
蘭博基尼Gallardo
蘭博基尼ALAR
蘭博基尼Estoque （伊斯圖克）
蘭博基尼Diablo SV
蘭博基尼 Countach
蘭博基尼 范思哲版LP640
Versace-Murcielago
Versace LP640紀(jì)念版
車型尺寸：4610/2058/1135(mm)
軸距：2665(mm)
車型：高性能跑車
車身顏色：白色
內(nèi)裝顏色：黑色/白色
驅(qū)動(dòng)：4輪驅(qū)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)：12缸6.5
變速箱：7速F1排擋
配置：
衛(wèi)星導(dǎo)航：6蝶CD；MP3；
VERSACE手工制作內(nèi)飾；
特制VERSACE小牛皮旅行包（根據(jù)車箱形狀特制）；
VERSACE手工制作小牛皮賽車鞋/賽車手套；
黑色烏金磨砂輪圈；
車身升降；倒車影像；
電子爬坡動(dòng)力分配；640P馬力；極速345公里
編輯本段
經(jīng)典車型 蘭博基尼LP670-4SV
蘭博基尼的性能工程師將通過修整蝙蝠車的侏羅紀(jì)鋼鐵底盤的重量，以使它能象之前的Gallardo車一樣輕便。正如以前所報(bào)道過的，將通過使用碳纖維和鎂材料，同時(shí)刪減一些不必要的車內(nèi)裝飾，減少約220磅的重量。 這款輕便型的蘭博在發(fā)動(dòng)機(jī)方面也將升級，可達(dá)670馬力-比現(xiàn)有LP640款多30馬力，這得益于車頂安裝的感應(yīng)系統(tǒng)，同時(shí)，該車還保留全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（早先的猜測認(rèn)為，改版汽車可能變成后輪驅(qū)動(dòng)).尾翼將是可選的，電子換檔時(shí)間據(jù)說可減少到僅0.2秒，還將配備光澤黑色合金，碳瓷剎車，以減少無彈簧的重量，增強(qiáng)剎車的有效性。
Murciélago LP 670-4 SuperVeloce中國限量版專為中國最具鑒賞力的超級跑車收藏家打造，全球限量發(fā)行10輛。這款擁有純正意大利血統(tǒng)的中國版狂牛集成了非凡的技術(shù)性 能、強(qiáng)悍的動(dòng)力和刀鋒般犀利的操控精確性，從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需3.2秒，最高時(shí)速高達(dá)342公里/小時(shí)！
中國限量版LP 670-4 SuperVeloce在外觀設(shè)計(jì)上以青銅色作為基本色，寓意著中國古代雄偉的建筑以及堅(jiān)不可摧的城墻石板，一條充滿激情的金屬橙色漆飾帶貫穿車身，從這 款超級跑車中心切過，從輪轂內(nèi)散發(fā)出奪目光芒，如同火山中迸發(fā)出的炙熱能量。一眼看去，這款中國限量版LP 670-4 SuperVeloce就是中國力量以及不屈不撓、永不妥協(xié)精神的最好詮釋。
在全球范圍內(nèi)，只有十位頂級跑車收藏家有機(jī)會將這款奢華跑 車中的經(jīng)典之作收入囊中，而且車內(nèi)銘牌將會鐫刻上車主的姓名。這款融合了意大利超級跑車設(shè)計(jì)和中國傳統(tǒng)風(fēng)情元素于一身的機(jī)器猛獸一經(jīng)發(fā)售，將迅速成為中國 超級跑車收藏市場上炙手可熱的頂級珍品。在今天舉行的首發(fā)儀式上，這款完美融合了意大利奢華設(shè)計(jì)、極限操控性能和強(qiáng)悍視覺效果的中國限量版LP 670-4 SV足以讓所有在場觀眾為之神往。
蘭博基尼LP650-4
蘭博基尼計(jì)劃于今年（09年）再次推出一款限量版超級跑車，目前已經(jīng)這款新車的名稱定為LP650-4。
蘭博基尼LP650-4是一款無頂敞篷超級跑車，全球僅限量發(fā)售50輛。此車所搭載的6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率為650馬力，從靜止加速到100km/h只需3.4秒，急速可達(dá)到330km/h。
LP650-4采用了深灰色車體，橙色底邊擾流套件，無頂設(shè)計(jì)和透明發(fā)動(dòng)機(jī)倉罩綜合了蓋拉多敞篷版和Murcielago LP640的特點(diǎn)，看起來頗有些專業(yè)賽車的味道。蘭博基尼蝙蝠系列的標(biāo)準(zhǔn)造型也被賦予在這款新車之上。另外這款車為了盡顯跑車的奢華，車身上和內(nèi)飾隨處可見的LP650-4的黃色LOGO表明了這款車的與眾不同。這款新車的內(nèi)飾同樣充滿了獨(dú)特的氣質(zhì)，在整體絨狀皮質(zhì)內(nèi)飾之中，黃色的換擋撥片以及中控臺點(diǎn)綴顯得分外亮麗，三幅運(yùn)動(dòng)方向盤與賽車儀表盤展示了這款車的運(yùn)動(dòng)屬性。
動(dòng)力方面LP650-4搭載來自Reventon的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率被限制在650馬力，最高扭矩可以達(dá)到660N·m，使其百公里加速僅為3.4秒。并且為了減少無頂給車輛剛性帶來影響蘭博基尼使用了大量的穩(wěn)定干。
蘭博基尼Miura（穆拉）
穆拉是蘭博基尼Miura的中文名。1966年3月日內(nèi)瓦車展，達(dá)拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura 登臺。
P代表posteriore(后置)，用以暗示穆拉將發(fā)動(dòng)機(jī)置于駕駛艙之后的驚人之舉。穆拉（Miura）西班牙著名的養(yǎng)牛人，蠻牛之父，比法拉利飛騰的駿馬聽來更兇猛。
穆拉P400系列的底盤編號為0502 - 4070,其中0979就是在都靈展出的那一款。
穆拉的車身分為三段，車身前罩、座艙、后發(fā)動(dòng)機(jī)罩，前后兩部分可以掀開，內(nèi)部機(jī)械完全暴露于外。整體看來，穆拉車型具有強(qiáng)烈的攻擊型，在現(xiàn)在看來依然不覺過時(shí)。穆拉在造型上和90年代流行過的美國克萊斯勒蝰蛇超級跑車神似。穆拉車身很低，全高只有1050毫米，雙座雙門，車長卻有4370毫米，車身前罩因此顯得很兇狠。穆拉前翼子板與車身前罩融為一體，前大燈怒目而視于微微隆起的部分上。原始進(jìn)氣隔柵的部分略微內(nèi)收，超級跑車底盤低的特性得以凸現(xiàn)（穆拉的底盤高度只有130毫米）。
Miura P400
[3]穆拉在試車測評時(shí)，當(dāng)達(dá)到280公里/小時(shí)的高速，車身前部由于上下氣壓差產(chǎn)生較大升力。這種升力對于汽車制動(dòng)和操控是一致命威脅，蘭博基尼后來為其配置了擾流板，但是直到最后也沒有徹底解決前升力問題。似乎穆拉的這一詬病并未招致非議，280公里/小時(shí)的高速誰又會真得要在高速公路上嘗試。
穆拉座艙全部玻璃包圍，很有轟炸機(jī)味道。側(cè)面看去，前后通過音波線連接，側(cè)窗底部正是音波線的波谷。后發(fā)動(dòng)機(jī)罩通過斜面與頂棚相接，背部平滑，一氣呵成。前后罩面與座艙接連方式的不同再度把“生猛”二字強(qiáng)加于前車身。
車評界對于甘迪尼的力作褒獎(jiǎng)有嘉，音波形的側(cè)面構(gòu)性以及前兇后收的設(shè)計(jì)手法時(shí)常為后來的設(shè)計(jì)師傳抄。
穆拉還有不完善的地方，意大利發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是世界聞名的。有人美其名“性感的吼聲”，雖然賽車手不會介意這些小節(jié)，但是那些肯花巨資購買跑車的人必然是有地位的人，他們是決不會忍受隆隆作響的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。華萊士成立專門小組來解決這一問題，發(fā)動(dòng)機(jī)與座艙之間布置了特殊玻璃材料的隔絕層，為了冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，穆拉發(fā)動(dòng)機(jī)用塑膠物質(zhì)包裹，后發(fā)動(dòng)機(jī)罩黑色的水平隔柵對于排熱也起到很好的作用。
1969年穆拉推出了升級版本穆拉S。S代表Spinto（意大利詞spingere的過去分詞，意為運(yùn)動(dòng)）。
從蘭博基尼的性格上去理解，任何的解釋都是有可能的，因?yàn)樘m博基尼不是常人。
蘭博基尼的頂級車型 Reventón（雷文頓）
采用全新航空技術(shù)的碳纖維材料，使車身在保持堅(jiān)固的同時(shí)進(jìn)一步減輕重量。前臉尖嘴式設(shè)計(jì)在空氣動(dòng)力學(xué)上更有利，兩側(cè)寬大的方形網(wǎng)格進(jìn)氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣。氙氣和LED組成的前大燈使Reventón更加有神,主燈為8500K博士氙燈。Reventón使用了一種被稱作Grey Barra（游艇灰）的新顏色，與亮黑色的型似鐮刀的個(gè)性輪轂搭配起來分外搶眼(前輪規(guī)格245/35/R18,后輪規(guī)格335/30/R18)。
作為超級跑車，動(dòng)力性能絕不容小視，6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)將驅(qū)動(dòng)整車從靜止到時(shí)速100km只需3.4秒，如果繼續(xù)任其馳騁，那么Reventón將最高提速到338km/h。
蘭博基尼Reventón
Reventón售價(jià)高達(dá)100萬歐元，限量版車型，整車共制造21輛，全球僅發(fā)售20輛對于有錢人來講，還是有很強(qiáng)的吸引力的。
Reventón這款車搭載的V12引擎，可以比普通的LP640多輸出20hp的功率， Reventon的全新碳纖維車身的靈感源于航空工業(yè)。
優(yōu)點(diǎn):外形搶眼，動(dòng)力性能突出
缺點(diǎn):細(xì)長的反光鏡是不符合空氣動(dòng)力學(xué)的,不過后車身太寬,只能這么妥協(xié)了.
比裝滿了碎玻璃的包更尖銳的線條，比三角架更多的角度，將所有不可思議融合在一起，讓死神也羞與之匹敵的還能是什么？
編輯本段
周邊產(chǎn)品電腦 華碩蘭博基尼筆記本電腦
跑車與筆記本電腦，本來是風(fēng)馬牛不相及的兩個(gè)事物，不過它們卻因?yàn)橐淮魏献鞫Y(jié)合在了一起。ACER與法拉利的合作贏得了不錯(cuò)的市場反應(yīng)，同時(shí)也讓ASUS在品牌競爭力方面有了一定的提升。華碩作為想要在筆記本市場上大展宏圖的廠商，自然不會放過任何一個(gè)有利于自己發(fā)展的機(jī)會。與著名跑車廠商合作，推出限量版筆記本，也就自然而然地成為了華碩要走的一步棋。
AZUS VX3
世界上的跑車品牌有很多，為什么華碩最終與蘭博基尼走到了一起呢？相似的理念是決定性的因素。蘭博基尼跑車擁有極具侵略性的外觀與洶涌澎湃的動(dòng)力，外觀出塵脫俗絲毫不沾染功利色彩；華碩筆記本設(shè)計(jì)簡約有致，技術(shù)也能夠走在業(yè)界前端；正是設(shè)計(jì)理念的高度一致，才促成了兩個(gè)品牌之間的合作。
在經(jīng)過了半年多的醞釀之后，2006年的夏天，華碩第一款蘭博基尼限量版筆記本——VX1正式面市了。這款筆記本在外觀上融入了大量蘭博基尼跑車的設(shè)計(jì)元素，水晶質(zhì)感的頂蓋，手工打造的金屬拉絲面板，流線型的外觀，金屬網(wǎng)狀散熱窗口，都流露著頂級跑車的氣質(zhì)；在配置方面，它也屬于但是的高端產(chǎn)品；在上市之后，它便立刻成為了筆記本用戶與跑車Fans共同追逐的目標(biāo)。
在成功推出VX1之后，無論是在設(shè)計(jì)、技術(shù)、還是對跑車靈魂的把握上，華碩都有了一定的積累。時(shí)隔大半年，在2007年的春天，華碩第二代蘭博基尼限量版筆記本誕生了。
相比于第一代的VX1，第二代的蘭博基尼限量版筆記本VX2再更多的地方，融入了跑車的元素。不僅僅是外觀，不僅僅是高配置，它的用料，它機(jī)身上每一個(gè)細(xì)節(jié)，它所安裝的系統(tǒng)，它的隨機(jī)附件都有著濃厚的蘭博基尼味道。如果說上一代的VX1因?yàn)槭浅醮螄L試還有一些讓人稍感遺憾之處的話，那么VX2的出現(xiàn)，完全可以讓這些遺憾消失得無影無蹤了。
華碩蘭博基尼筆記本（VX系列）的售價(jià)約在28000-32000元之間。比起那些萬元以內(nèi)的筆記本電腦來說，真的可以算是筆記本界的蘭博基尼了。
手機(jī) 華碩蘭博基尼手機(jī)
華碩ZX1蘭博基尼手機(jī)，是一款與著名跑車蘭博基尼合作的特別版機(jī)型。
華碩ZX1
為了突出該機(jī)的器宇不凡，華碩在功能配置方面下足了功夫。華碩ZX1蘭博基尼手機(jī)裝配有一塊2.8英寸65K色QVGA級別TFT觸摸屏，機(jī)身還裝載一枚300萬像素自動(dòng)對焦攝像頭。此外，華碩ZX1蘭博基尼手機(jī)搭載了最新的Windows Mobile 6.1 Pro操作系統(tǒng)，機(jī)身將內(nèi)置520 MHz Qualcomm處理器，擁有256MB Flash和128MB SDRAM內(nèi)存空間，并支持GPS導(dǎo)航、Wi-Fi以及立體聲藍(lán)牙等功能。據(jù)悉，這款華碩ZX1蘭博基尼手機(jī)于2008年夏季期間在歐洲率先上市，上市售價(jià)大約為650歐元。
諾基亞蘭博基尼手機(jī)
諾基亞與世界著名跑車廠商蘭博基尼合作推出的蘭博基尼全球限量版8800SE已經(jīng)是早前的一段新聞了。這類型的奢華手機(jī)自然不是以功能為賣點(diǎn)，它的特殊性證明它的消費(fèi)群體的獨(dú)特。這款手機(jī)全球限量僅有500部。
蘭博基尼全球限量版 8800SE 擁有黑色機(jī)身，特殊之處就是在手機(jī)背面以激光蝕刻了蘭博基尼的英文名稱和全球限量銷售500部的標(biāo)記，同時(shí)還在諾基亞8800
Sirocco的滑蓋上特別標(biāo)記了蘭博基尼的公?；照?。同時(shí)這款手機(jī)還如其他限量版手一樣，諾基亞8800Sirocco蘭博基尼限量版也會在手機(jī)中內(nèi)置 了與蘭博基尼有關(guān)的待機(jī)圖片、主題和視頻片段。
諾基亞8800Sirocco蘭博基尼限量版機(jī)身整體黑色低調(diào)的同時(shí)盡顯優(yōu)雅氣質(zhì)，擁有不銹鋼拋光外殼和藍(lán)寶石全鏡面強(qiáng)化玻璃的26萬色TFT屏幕，同時(shí)還配備200萬像素?cái)z像頭。支持音樂播功能存儲卡擴(kuò)展等功能。
豪雅蘭博基尼手機(jī)
全球限量1963支的Meridiist手機(jī)，外型設(shè)計(jì)概念源自于Murcielago LP640，這是蘭博基尼與著名的瑞士品牌TAG Heuer（豪雅表）共同推出的一款精品手機(jī)。既然叫做精品手機(jī)，除了基本的功能性與細(xì)節(jié)采用高檔材質(zhì)外，你無法期待它能像iPhone那么好玩。它的屏幕只有1.9寸大，但是卻是用60.5克拉的藍(lán)寶石制成。它具有
Meridiist蘭博基尼手機(jī)
2GB的存儲空間，但是USB接口卻是1.0的。相較于一般手機(jī)的量產(chǎn)形式，TAG Heuer用打造機(jī)械手表的方式，分別生產(chǎn)出400個(gè)零件并手工組裝而成，因此Meridiist Automobili Lamborghini才會顯得如此珍貴和價(jià)值不菲。它可以在全球的Lamborghini經(jīng)銷商預(yù)定，售價(jià)為5300美元（約合人民幣4.2萬元）。Meridiist Automobili Lamborghini全球只生產(chǎn)1963部，這個(gè)特別的數(shù)字就是蘭博基尼汽車誕生的年份。
咖啡機(jī) Tonino Lamborghini咖啡機(jī)
相信很多朋友們對Tonino Lamborghini還不是很了解，在這里為大家簡單介紹一下。Tonino Lamborghini作為蘭博基尼的一個(gè)分支品牌實(shí)際上就是由Tonino（蘭博基尼公司創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼之子）本人創(chuàng)立的。Tonino Lamborghini 是蘭博基尼的第二代掌門人，從1981年開始接手由其父親費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼創(chuàng)造的傳奇家族式企業(yè)，并開始促進(jìn)企業(yè)走向多元化發(fā)展。其間，Tonino Lamborghini 以自己的名字創(chuàng)立了蘭博基尼的周邊豪華時(shí)尚品牌，產(chǎn)品涉及手表、鋼筆、香水、茶具、咖啡機(jī)等各個(gè)領(lǐng)域，每一款產(chǎn)品都打上了蘭博基尼經(jīng)典的公牛標(biāo)志，產(chǎn)品一直深受各界名品收藏家們的喜愛。
這款限量1000臺的Tonino Lamborghini手工咖啡機(jī)所擁有的外觀顏色不由得讓人想起在大海中遨游的大白鯨，同樣獨(dú)特的白，只是前者并不是通體雪白，另外還搭配著烏黑發(fā)亮的鋼琴黑。除此之外，其機(jī)身上又加配了無數(shù)的不銹鋼配件，其中包括刻有代表蘭博基尼身份的“公?！睒?biāo)面板，整體設(shè)計(jì)簡單大方，形象的來說，它就像一支專為咖啡因愛好者奏響的“交響曲”。有趣的是，蘭博基尼除提供咖啡機(jī)外，甚至還為您烘烤出了與其配套的蘭博基尼咖啡豆，并以旗下跑車的名字來為這些經(jīng)由咖啡豆研磨出來的不同口味的咖啡命名，例如：Murcielago咖啡、Espada濃咖啡等等。
該套設(shè)備的售價(jià)為895英鎊（約合人民幣13,600元）。
藍(lán)牙耳機(jī) Tonino Lamborghini藍(lán)牙耳機(jī)
Tonino Lamborghini推出的這款代號“Bello”（意大利語：美麗的）的藍(lán)牙耳機(jī)不僅依然保持了純正的蘭博基尼血統(tǒng)，印著經(jīng)典的盾形公牛標(biāo)志，在藍(lán)牙耳機(jī)的技術(shù)上和那些耳機(jī)名廠也不甘示弱。Tonino Lamborghini Bello藍(lán)牙耳機(jī)支持高清超低錄放幅頻響應(yīng)技術(shù)以及無瑕疵回聲消除技術(shù)，可是說徹底保障了最優(yōu)秀的通話質(zhì)量。在電量供應(yīng)方面，Tonino Lamborghini Bello藍(lán)牙耳機(jī)表現(xiàn)得也十分令人滿意，支持6個(gè)小時(shí)的通話使用，或者能夠提供160個(gè)小時(shí)的待機(jī)時(shí)間。Tonino LamborghiniBello藍(lán)牙耳機(jī)目前售價(jià)在70美元左右。
座椅 這款炫目的Dxracer坐椅，是由設(shè)計(jì)師Dxracer傾力設(shè)計(jì)打造，將限量版超級名跑車“蘭博基尼 LP550”之設(shè)計(jì)元素與Dxracer坐椅風(fēng)格完美融合之杰作——超跑系列座椅“LP550 Limited”!
Dxracer蘭博基尼座椅
“LP550 Limited”座椅繼承了Dxracer產(chǎn)品一貫的專業(yè)品質(zhì)，一切以符合人體工學(xué)為基礎(chǔ)，保證座椅的舒適、安全、耐用為先，所有用料均達(dá)到專業(yè)賽車級別。椅身采用全金屬骨架，面料為高檔黃色帶孔透氣環(huán)保PU，坐墊為高級冷泡海綿，不但保證舒適度，更保證坐墊持久的彈性，大五星椅腳上的每一個(gè)輪子都進(jìn)行了PU包邊處理，因?yàn)镈xracer不希望在您的地板上留下任何痕跡。
高跟鞋 設(shè)計(jì)師TimCooper為蘭博基尼設(shè)計(jì)了一款高跟鞋，作為未來可能推出的生活方式產(chǎn)品，此前蘭博基尼已經(jīng)推出了藍(lán)牙耳機(jī)、香水和咖啡壺等。這款高跟鞋將蘭博基尼跑車的細(xì)節(jié)應(yīng)用到鞋子各處，鞋跟還采用碳纖維材制作。
在這雙高跟鞋的前面正中間可以看到蘭博基尼的標(biāo)志，而在這一標(biāo)志的兩旁則模仿了蓋拉多車型車燈的設(shè)計(jì)，在往前就是進(jìn)氣格柵模樣的設(shè)計(jì)。其鞋跟采用了碳纖維的材料，而往上則可以看到類似蓋拉多車型尾氣排放管以及車尾進(jìn)氣格柵和尾燈造型的設(shè)計(jì)。
意大利品牌蘭博基尼所推出的每款超級跑車都可以稱得上難得的藝術(shù)品，意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為這一品牌傾注了一生的心血。每個(gè)棱角、每條線條都詮釋了蘭博基尼的完美之態(tài)。蘭博基尼也成為眾多收藏者所追求的對象，并且各種與蘭博基尼相關(guān)的產(chǎn)品也應(yīng)運(yùn)而生。這是一雙白色的高跟鞋，從圖片上可以看到這雙白色高跟鞋的部分還些許展現(xiàn)了蘭博基尼蓋拉多車型的模樣。在這雙高跟鞋的前面正中間可以看到蘭博基尼的標(biāo)志，而在這一標(biāo)志的兩旁則模仿了蓋拉多車型車燈的設(shè)計(jì)，在往前就是進(jìn)氣格柵模樣的設(shè)計(jì)。其鞋跟采用了碳纖維的材料，而往上則可以看到類似蓋拉多車型尾氣排放管以及車尾進(jìn)氣格柵和尾燈造型的設(shè)計(jì)。
7. 2799美元
Surface Pro 7 Plus搭載英特爾第11代“Tiger Lake”處理器，涵蓋酷睿i3（1115G4）到酷睿i7（1165G7）。具有8GB RAM和128GB內(nèi)存的基本i3型號起價(jià)為899美元（約5821元人民幣），最高端i7機(jī)型擁有32GB RAM和1TB內(nèi)存，價(jià)格為2799美元（約18124元人民幣）
8. 4493美元
國家給補(bǔ)貼！
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“漲價(jià)時(shí)與國際接軌、降價(jià)時(shí)講中國國情”，這話是針對國際油價(jià)一路下跌，國內(nèi)油價(jià)卻遲遲不降說的，但挨批的石油石化企業(yè)也是一臉委屈：國際油價(jià)雖然降了，可國內(nèi)油價(jià)還是比國際油價(jià)低得多啊，我們的煉油企業(yè)還是在虧損??！
石油巨頭的抱怨肯定會招來一片罵聲，但某種程度上這的確是事實(shí)：汽油柴油等成品油，國內(nèi)的價(jià)格都大大低于其他石油消費(fèi)大國。讓我們比較一下上周北京和倫敦97號無鉛汽油的價(jià)格：北京是5.42元人民幣／升，倫敦0.9英鎊(合人民幣14元)。英國的油價(jià)與德法比荷意等歐盟國家相當(dāng)。美國的油價(jià)大大低于歐盟，但也比中國高出20％左右。
按照常理，東西賣的便宜，企業(yè)的利潤就不應(yīng)該很高。奇怪的是，國內(nèi)石油公司的利潤率反而高過歐美同行，比如2005年中石油的利潤率是26.2％，埃克森美孚的利潤率只有10.6％。這一差距不可能用成本控制或技術(shù)先進(jìn)等因素來解釋，僅舉一個(gè)指標(biāo)，中石油的員工數(shù)量十倍于?？松梨?，運(yùn)營成本怎么可能比后者低？
究竟是什么因素導(dǎo)致了這種低價(jià)下的高利潤呢？奧秘之一是稅收，歐美石油公司要向政府交納高額稅賦，政府則將稅款用于公共服務(wù)。讓我們比較一下英國和中國燃油價(jià)格中的稅率，英國油價(jià)中稅的比例高達(dá)70％以上，而中國是30％左右。資源稅一項(xiàng)，中國公司每噸是14－30元人民幣，只有海外同行的幾十分之一(美國公司超過130美元／噸)。這些少交的稅款，就變成了國內(nèi)石油巨頭的利潤?？梢哉f，稅賦的差距是國內(nèi)石油行業(yè)獲得暴利的決定性因素。
奧秘之二是國內(nèi)公司可以用原油環(huán)節(jié)的利潤來彌補(bǔ)煉油環(huán)節(jié)的薄利或虧損。中石油中石化都是集勘探開采煉油銷售于一體的公司，各業(yè)務(wù)板塊間可以交叉補(bǔ)貼。成品油價(jià)格國內(nèi)確實(shí)低于國外，但原油價(jià)格國內(nèi)卻高于國外。比如8月份進(jìn)口原油的到岸價(jià)折合人民幣約4133元／噸，國內(nèi)大慶原油價(jià)格則是4493元／噸。
國內(nèi)石油巨頭的高利潤還得益于在行業(yè)中的壟斷地位，2000年左右中石油中石化曾經(jīng)出現(xiàn)過曇花一現(xiàn)的競爭場面，雙方為了爭奪油站針鋒相對，各顯神通。但最近幾年他們視壟斷為正常，常常公開開會議論提價(jià)，制定行業(yè)準(zhǔn)則，使得中國的石油市場幾乎成為中石油中石化系的天下。沒有競爭壓力，自然就沒有降價(jià)的壓力。
所以一方面是跟國際相比我們的油價(jià)低，有上漲空間，另一方面，就目前的油價(jià)而言中國的石油行業(yè)已經(jīng)是暴利了，如果再漲價(jià)，豈不是推波助瀾？這一矛盾，只能通過資源價(jià)格改革和原油成品油定價(jià)機(jī)制改革來解決。中國目前的油價(jià)并非一個(gè)市場的產(chǎn)物，改革的方向，一方面要逐步讓市場來決定石油的價(jià)格，政府的調(diào)控手段應(yīng)由直接定價(jià)轉(zhuǎn)向以稅收為主的間接調(diào)控。比如通過資源稅來調(diào)節(jié)中石油中石化這些公司的生產(chǎn)行為，促使他們節(jié)約和高效利用資源。而醞釀已久的燃油稅應(yīng)從需求方面調(diào)控廣大消費(fèi)者的需求，減少非理性消費(fèi)及浪費(fèi)。
如果采用市場定價(jià)，中國油價(jià)的上漲將不可避免，因?yàn)橹袊蛢α坑邢?，石油消費(fèi)卻高速增長，被人們寄予厚望的風(fēng)能、太陽能在20年內(nèi)又難以挑戰(zhàn)石油天然氣的能源消費(fèi)主體地位。
面對如此前景，我們實(shí)在應(yīng)當(dāng)反省一下我們的生活方式。有過西方生活經(jīng)驗(yàn)的人都會感覺到，發(fā)達(dá)國家的富人和中國的富人生活狀態(tài)差不多，但中國的富人更具有炫耀性，對資源的消耗和浪費(fèi)更厲害。發(fā)達(dá)國家的情況就有所不同，從油價(jià)這個(gè)方面來說，富人可以買車，但你要買很貴的油來繳稅，周一至周五進(jìn)城還得交擁堵費(fèi)，國家利用這筆稅費(fèi)來治理環(huán)境，來讓窮人也能夠享受到社會保障和社會福利。
所以，中國的油價(jià)到底是高是低，這并不是一個(gè)可以一言蔽之的問題
