最基本的得有個話筒,調音臺或音頻處理器. 再有個功放, 連音箱就行了. 其他均衡和效果器根據(jù)需要添加.

不明白啊 = =！

就你的預算和用途而言，所配設備效果不會很好但基本夠用，不過要仔細的調教。。按一般價格算的話，還有足夠的預算更換話筒和功放，有線話筒建議選舒爾sm58。無線話筒更換為力卡er3000。功放升級為p7000。

麥克風 調音臺 反饋抑制器，效果器，均衡器，壓限器，激勵器，分頻器，打碟機，混音臺，功放，各種音響針對您的問題，我大致只能回答這么多，我平時在愛HIFI論壇常駐，如有疑問，請去愛HIFI音響論壇專家版來找我。

你的問題很不明確。不知道你所說的音響設備是指的那一塊。家庭音響還是會以音響設備還是卡拉ok設備？不管哪樣系統(tǒng)包括的基本設備是，前級，功放，音箱。這是最基本的東西。其他的東西就要根據(jù)你的需要再去配置了。

話筒、DVD、卡拉OK機、功放、音箱。其中卡拉OK機和功放可以是分體的也可以是一體機。卡拉OK機的延時和混響功能是用來潤聲的，功放用來放大的。

功放是必須的，根據(jù)功放的功率選擇喇叭的功率，效果能夠充分的發(fā)揮出來：1.6-10寸的橡皮邊喇叭作為低音喇叭2.3寸的作為中音喇叭（可以省略，低音喇叭可以照顧到中音）3.1寸的球頂喇叭做高音（條件允許，可以2個）4.選擇合適的分頻器5.倒相孔6.2cm的硬質高密度板（太薄會和低音共振產(chǎn)生噪音，越結實越好）7.接線柱（接線盒和接線柱配套的）8.內部接線完整的材料就這些針對您的問題，我大致只能回答這么多，我平時在愛HIFI論壇常駐，如有疑問，請去愛HIFI音響論壇專家版來找我。

小銀子嘿嘿！我知道的

為什么說車門音響的改裝首先從車門隔音開始？ 答：至理名言。大家都知道同樣一套音響，安裝在專業(yè)試音柜上的效果明顯會好于安在車門面板上，不是音響出了問題，而是音響安裝的環(huán)境變了。因為箱體會在很大程度上決定一套汽車音響的好壞，音響的成敗取決于箱體的質量高低。而車門實際上卻是一個空間不規(guī)則、充滿孔洞的薄鋼板，如果不做任何隔音處理，喇叭裝在上面會有超過50%的音樂表現(xiàn)力由于這種安裝環(huán)境的缺陷而損失，而做過隔音的車門好比是經(jīng)過加強的音箱，達到試音柜的作用，可以讓喇叭重放出較佳的效果，因此專業(yè)人士的共識就是：車門音響的改裝首先從車門隔音開始。 為什么要進行汽車隔音降噪？ 答：通過漫步者汽車專業(yè)隔音，可以讓你的汽車煥然一新，變得舒適、寧靜和豪華，給你一種全新的感受： 通過漫步者減振材料和隔音材料對汽車上進行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度； 通過漫步者減振材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，可以改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果； 通過漫步者減振隔音材料對汽車的鈑金進行處理，可以提高車輛的保溫性能，阻隔外界熱量傳入駕駛艙，同時可以提高空調的制冷或制熱效率； 汽車降噪包括那些環(huán)節(jié)？有什么途徑來實現(xiàn)？ 答：汽車降噪包括:減振、隔音、吸音、密封四個環(huán)節(jié)。汽車音響改裝過程中，通常會從聲學原理出發(fā)對噪音進行控制： 隔音：隔音方法就是用某種隔音材料將聲源與周圍環(huán)境隔離，使其輻射的噪聲不能直接傳播到周圍區(qū)域，從而達到控制噪音的目的，隔音的要素取決于隔音材料的厚度和密度，由于車內空間有限，車內隔音材料主要采用高密度材料，才會有好的隔音效果。 吸音：在汽車有限空間內的噪音包括直達噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受環(huán)保、防水、防火、輕量化等條件的限制，能夠用于汽車的吸音材料比較少見，漫步者的隔音吸音棉由于采用了波浪型吸音槽設計，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，從而使較寬頻段的聲波都能被高效地吸收。 減振：汽車的外殼一般都是由金屬薄板制成，車輛行駛過程中，震源把它的振動傳給車體，在車體中以彈性波形式進行傳播，這些薄板受激震動時會產(chǎn)生噪音，同時引起車體上其它部件的振動，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減振動的傳播，就可以實現(xiàn)減振降噪的目的。漫步者隔音止振王就是在阻尼減振原理的基礎上研發(fā)的。當隔音止振與汽車金屬面板粘貼后，可以有效的把車身振動的動能轉化為熱能，從而達到抑制振動并阻隔噪音傳遞的目的。 密封：大量試驗表明：車內整體噪音的控制與車體的密封性能密切相關。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對高速行駛過程中的風噪有很好的抑制效果。車輛行駛過程中產(chǎn)生的擾流是引起風噪的根源——車輛高速行駛過程中車身某一部件處會出現(xiàn)周期性氣流分離，渦從車身兩側拖出，順氣流方向移動，從而產(chǎn)生噪音。漫步者專業(yè)密封條源于對不同車體縫隙部位的研究，通過對不同車型的不同部位粘貼密封條，最大程度保證了車身各部件之間曲線的連續(xù)性、曲線斜率和曲率的連續(xù)性，使開放氣流的背后不產(chǎn)生渦流，由流動再附著來達到有效抑止氣動噪音的目的。 為什么說止振是汽車隔音最重要的環(huán)節(jié)？ 因為車身都是由金屬薄板制成，80%的汽車噪音（如發(fā)動機噪音、輪胎噪音）會通過車身鈑金和框架的振動傳遞到駕駛室里的，并且這些噪音在傳遞過程中會帶動車身金屬板振動，產(chǎn)生二次噪音，所以如果想降低汽車噪音需要在車內使用大量優(yōu)質高效的減振材料；漫步者隔音王是目前市場上最好的減振材料，其損耗因數(shù)tanδ為-40.86，常見的瀝青材質僅為-1.87，是普通減振材料的22倍！重量卻只是其的二分之一，抗老化性能極強，使用壽命超過10年。 為什么汽車喇叭裝在車門上的效果感覺不如試音柜上效果好？如何解決？ 答：汽車上的喇叭發(fā)聲時，由于固定喇叭的面板——車門鈑金比較薄弱，鈑金會隨著喇叭的發(fā)生產(chǎn)生共振或抖顫，導致車輛音響的聲壓受到損失并引起諧波失真，從而導致整車音響的音質惡化。試音柜本身是一個非常沉穩(wěn)和堅實的音箱結構，與車門鈑金有顯著不同，因此，對于喇叭而言安裝環(huán)境的不同直接決定了聲品質，能否把車門部位變成一個專業(yè)的音箱體結構就是汽車音響改裝能否成功的關鍵所在。 漫步者車門音響套件可以有效強化車身面板，減少振動雜音，讓車門變成一個結實的音箱體結構，進而提高汽車喇叭在車門上的音質效果。